ОПРОС: Какое у вас масло в двигателе после ТО?

Сообщение от Stanly

Прости друг , но я не ставил целью когото одурачить , я просто поделился тем , с чем сам столкнулся , хотел просто залить синтетику, и получил такую имформацию... , А в остольном да благословит Бог всех тех, кто заливает синтетику и предстовляет это правильным!

Подозреваю дело в том, что во первых у вас там нет -30 по Цельсию, а в такую погоду движек убивается посильнее, чем при езде без обкатки. А во вторых после того как все в Америке заливают в Мерсы минералку, в России как раз и ходят байки\слухи\легенды\правда про убитые на минеральном масле движки из ентой самой страны.

Stanly, ты только не подумай что тебя пытаются как то обидеть таким диалогом, но просто на самом деле такая инфа для нас из рода фантастики - она кардинально противоречит многому из того, что здесь яро обсуждалось. Ты лучше дальше делись своими мыслями и заметками. Не робей земляк, истина где-то рядом.

Сообщение от D-Jocer Meg@boev

Stanly, ты только не подумай что тебя пытаются как то обидеть таким диалогом, но просто на самом деле такая инфа для нас из рода фантастики - она кардинально противоречит многому из того, что здесь яро обсуждалось. Ты лучше дальше делись своими мыслями и заметками. Не робей земляк, истина где-то рядом.

+1 В споре рождается истина.

Сегодня обзвонил своих трёх знакомых , все они в плотную занимаються машинами, и один из них был тот , который сказал мне про негатив синтетики...( и ещё он сказал что многие его знакомые механики предерживаются такого же мнения , что синтетика это посто большая реклама) .Он ещё раз повторил то , о чём я писал выше и ещё добавил , что бы я пошёл и ради интереса на дилерской стоянке открыл капот какого нибудь нового бимера или мерса и посмотрел какая будет картина под масленой крышкой , мол я там увижу чёрноватый налёт от синтетики , как на крышке так и на распредвале и ещё какието хлопья оставленные синтетикой , которые являються причиной забивания маслиных каналов.... Но я этого ещё не зделал, небыло время, но обязательно поеду и посмотрю(он меня уверял , что я обязательно это увижу ) , а вот от миниралки таких следов нет, всё чисто и блестит...
Когда позвонил другому , так тот оказался фанатом синтетики , и говорил совершенно противоположное , но когда я просил его сказать мне непридвзято о приимуществах синтетики , то я услышал больше его имоций чем холодных фактов , да он сам мне сказал , что это вопрос частный (какое заливать ) и спору не подлежит, просто кто во что влюблён...
А третий подошёл по деловому и сказал , что синтетика лучше , но при смене через 3-и тысячи миниралки машина будет ходить до двухсот тысячь и не знать горя, то зачем переплачивать деньги , если мы всё равно так долго не ездием, а продаём машину намного раньше, но синтетика при низких темпиратурах немного лучше по текучести .... Но при всём этом я не услышал от него о каких нибудь особых супер приимуществах синтетики...
Так , что я решил продолжать ездить на том же масле , что и раньше, и в споры не вступать , потому что всё равно полной истинны в этом вопросе не имею...

Даёшь П О Л У С И Н Т Е Т И К У !!! Мир, дружба, жвачка...

- даешь лучше американский теплый климат, НО без всяких там торнадо и смерчей

Обязательно гляну под крышку. Жаль я раньше об этом не знал - так бы глянул у предыдущего авто на котором накатал 30 тыщ. на синтетике

Ндаааа, слова про черный налет от синтетики порадовали. Видать большой спец по машинам.

Вобщем синтетика бывает разная!!!

1) у нефтяных гигантов Эксон Мобил(Мобил1, Мобил, Эссо), БиПи(БиПи, Кастрол), Роял Детч Шелл(Шелл)
производство синтетики оснвано на переработке нефтепродуктов
3) у французской Мотюл синтетика изгатавливается из пальмового и кокосовго масел.

Дело не в том какое масло, а сколько на нем ездить. Если залить синтетику и не менять ее годами ( как же так я 20 баков отдал!) то лучше минералку с частыми заменами. Пакет присадок и качество масла разные у разных фирм и не зависят минералка или синтетика. Минералка у одной фирмы может быть лучше синтетики у другой. Основное назначение синтетики, это расшинерие температурного диапазона использования.
Когда-то выяснилось, что масло хорошо сохраняющее масляную пленку в парах трения при очень высоких температурах, на холоде густеет настолько что двигатель проворачивается с трудом и при запуске в масляных каналах давлением выдавливает масло со всех щелей. Поэтому появились зимние и летние масла ( может кто еще помнит). Познее удалось создать масла имеющие всесезонные свойства и появилась литера W в обозначении масел. Но двигатели становились все более и более форсированными, температурный диапазон их работы и нагрузки на масло росли. Появились дополнительные механизмы требующие масло определенной вязкости постоянно ( гидрокомпенсаторы, гидравлические натяжители, VTEC и т.п.) и все всесезонные масла стали вновь расползаться на вроде зимние и вроде летние. Присадки уже не спасали.
Тогда стали основу масла подвергать синтезу, удаляя из него слишком длинные цепи углеводородов, насыщая двойные связи и т.п. ( кто дружил с химией поймет). Получили масло с очень широким температурным диапазоном. На сегодня ( если не ошибаюсь) макс. это 0W40.
У Хонды, как я понял, важна первая цифра не ниже 5. ( видимо из за VTECа )Вторая вообще не трясет. От 20 до 40. В этом диапазоне море хороших минеральных масел. Главное вовремя менять. Черное масло - это мелкие частички сажи в вашем масле, кстати очень твердые, которые застревают везде где есть такая возможность.
Насчет пальмового масла слышу впервые! Вообще растительные масла окисляются быстрее нефтяных. Хотя все возможно.