2LikesЗачем меняли?брякали ?90 не пробег для нихСообщение от IamCosmonavt
Зачем меняли?брякали ?90 не пробег для них
Да,брякало! Заменил втулки стаба и косточки. И тишина.
Сейчас прокатился на аккорде колеса 17-е...с нашим ведром сравнить стыдно,работает идеально,многорычажка рулит)
У кого нибудь было такое что когда на вывешенной машине смотрят сайлентблоки то они в порядке но при снятии их с рычагом оказывается что они все в трещинах и их нужно менять?
---------- Сообщение добавлено 16.04.2016 в 17:48 ----------
При проезде лежачих полицейских тоже брякало?
Монтировкой рычаг подними и будет видно состояние.
Вчера проходил тех.осмотр-приговорили передние сайленты. Пробег 62000.Справа стук,думал рейка,но осенью заменил втулку, звук так и не пропал. Грешил на сайленты,но визуально все в порядке.Придется все таки менять.
Звук проявляется при проезде лежачих полицейских? Брякает и на холодную и на горячую? У меня просто в морозы не брякает...
У меня совет для всех!
Три года назад купил цивика, были бряки стуки спереди... Поменял втулку рулевую от Енота, часть стуков ушла. На трех сервисах НИЧЕГО больше не могли диагностировать...На четвертом сервисе приговорили рулевые тяги, начали менять, оказалось при снятии что необходимо менять и наконечники, хотя они не диагностировались под замену!!! Взял и поставил все CTR. 90 процентов стуков ушло!!!
На лежачих полицейских оставались глухие стуки. Сайленты спереди на вид целые. Купил оригинал передние сайленты БОЛЬШИЕ (можно поставить от ЦРВ!!!), плюс малые, подходят от VAG (смотри мои сообщения!!!).
2.5 года езжу в ПОЛНОЙ тишине и кайфую... Так вот о чем я. Если посчитать, то в 10 т.р. можно вполне уложиться на запчасти, и потом не говорить- подвеска брякает, херовая и т.п. Никто Вам кроме Вас самих не определит (или на четвертом сервисе диагностики), что там брякает и т.п. Вы меняете по одной деталюшки, отдаете деньги за снять-поставить и т.п, а эффекта -ноль!!! Если вашей машине120-170 т.км и ничего в подвеске не менялось, сервисмены говорят- надрывов сайлентов видимых нет и т.п., тги рулевые норм- это врань и будете по одному узлу менять и прислушиваться!!!
Пишу для того, так как сам прошел через это, повторяю-цена вопроса 10 т.р.!!!!
такого быть просто не может что бы не диагнастировались тяги и наконечники, когда снятая деталь с машины это да при очень незначительном люфте можно и не заметить, но даже незначительный люфт определяется проверкой колеса на люфт, или движением баранки, не говоря уже о диогнастическом оборудовании.
Так с чего все таки начать? У меня сайлентблоки большие менялись на 80. Сейчас 130. видимых трещин нет.
Ваши права
Ответить с цитированием