2Likes
Вчера проходил тех.осмотр-приговорили передние сайленты. Пробег 62000.Справа стук,думал рейка,но осенью заменил втулку, звук так и не пропал. Грешил на сайленты,но визуально все в порядке.Придется все таки менять.
Вчера проходил тех.осмотр-приговорили передние сайленты. Пробег 62000.Справа стук,думал рейка,но осенью заменил втулку, звук так и не пропал. Грешил на сайленты,но визуально все в порядке.Придется все таки менять.
Звук проявляется при проезде лежачих полицейских? Брякает и на холодную и на горячую? У меня просто в морозы не брякает...Сообщение от silya7720
У меня совет для всех!
Три года назад купил цивика, были бряки стуки спереди... Поменял втулку рулевую от Енота, часть стуков ушла. На трех сервисах НИЧЕГО больше не могли диагностировать...На четвертом сервисе приговорили рулевые тяги, начали менять, оказалось при снятии что необходимо менять и наконечники, хотя они не диагностировались под замену!!! Взял и поставил все CTR. 90 процентов стуков ушло!!!
На лежачих полицейских оставались глухие стуки. Сайленты спереди на вид целые. Купил оригинал передние сайленты БОЛЬШИЕ (можно поставить от ЦРВ!!!), плюс малые, подходят от VAG (смотри мои сообщения!!!).
2.5 года езжу в ПОЛНОЙ тишине и кайфую... Так вот о чем я. Если посчитать, то в 10 т.р. можно вполне уложиться на запчасти, и потом не говорить- подвеска брякает, херовая и т.п. Никто Вам кроме Вас самих не определит (или на четвертом сервисе диагностики), что там брякает и т.п. Вы меняете по одной деталюшки, отдаете деньги за снять-поставить и т.п, а эффекта -ноль!!! Если вашей машине120-170 т.км и ничего в подвеске не менялось, сервисмены говорят- надрывов сайлентов видимых нет и т.п., тги рулевые норм- это врань и будете по одному узлу менять и прислушиваться!!!
Пишу для того, так как сам прошел через это, повторяю-цена вопроса 10 т.р.!!!!
такого быть просто не может что бы не диагнастировались тяги и наконечники, когда снятая деталь с машины это да при очень незначительном люфте можно и не заметить, но даже незначительный люфт определяется проверкой колеса на люфт, или движением баранки, не говоря уже о диогнастическом оборудовании.
Так с чего все таки начать? У меня сайлентблоки большие менялись на 80. Сейчас 130. видимых трещин нет.
Попробую ответить на твой вопрос. Я ведь сам прошел через то, с чем ты столкнулся сейчас...
Первое. Я заметил очень сильную разницу (положительную) после замены рулевых тяг. Поставил CTR. Когда меняли тяги, мне сервисмен (а это был четвертый сервис) показал рулевые наконечники, которые у меня стояли на машине, так вот- пальцы в наконечниках болтались без какого то либо усилия, во второпластовых полостях, то есть люфта не было, какой монтажкой не надавливай, люфта в них не было, но в своих посадочных местах они болтались, как говно в проруби. Тут же побежал и купил (установили в сервисе) наконечники CTR. Тут много спорят, 555 или CTR покупать, это все бред, на какие нарвешся, мне видимо попались нормальные.
По сайлентблокам- мои были без надрывов, передние большие, я купил оригинал (можно от ЦРВ), но я взял еще малые сайленты ВАГОВСКИЕ и при снятии переднего рычага заменил их тоже, хотя здесь будут говорить, ЧТО ОНИ "ВЕЧНЫЕ"!!!!! Ваговские сайленты при перепрессовке необходимо обточить 1 мм по всей окружности, хотя мне запрессовали без обтачивания. Сделав все это ты получишь хороший результат. Кстати, тут на форуме наверное тысячи 2 владельцев цивиков, и шаровые меняли только человека 2-3, так что они я думаю у тебя нормальные. Рейку с левой стороны не подтягивал, видимо она в норме.
И самый главный совет-если будешь делать в автосервисе-это должен быть рабочий день, часов 10 утра, рядом- самый крупный автомагазин запчастей в твоем городе, например заезжаешь на диагностику- бракуют тяги, проверяй и наконечники, заранее узнай о наличии в автомагазине запчастей CTR или 555, покупай и меняй все сразу, не такие это уж большие деньги.
По сайлентблокам- закажи комплект ВАГОВСКИХ и при снятии рычага и замене больших сайлентов также поменяй и малые (ваговские).
Еще раз говорю тем, кто утверждает, что нужно делать диагностику (качественную) и т.п. Я прошел через все это и нихера они не надиогнастировали, пока не снимешь, не поменяешь, толку не будет. Цена вопроса порядка 6-10 т.р за все это, но результат будет!!!
Когда мне показали "вечный" рулевой наконечник, я побежал с выпученными глазами искать дубликат, пусть на таких "вечных" мои враги катаются.
Делай все рядом с автомагазином, где есть запчасти!!!!! Потом напиши.
В морозы как не странно тоже не брякает,а как потеплело опять забрякало.
так разобрались в чем причина?В морозы как не странно тоже не брякает,а как потеплело опять забрякало.
Да в том-то и дело что нет.
Пипл ответьте, Мне хотя бы на этот то вопрос!! Как ставить их правильно?? Где верх, Где низ? Че за метки?? От серванта блоки..
Отправлено с моего E5603 через Tapatalk
Ваши права
Ответить с цитированием
