Сайлентблоки передних рычагов

... и стилем езды по ним !

еще темпераментом водителя померим А так все верно очень много факторов влияет на износ этого сайлентблока. Самое главное что он спокойно должен выдерживать агрессивный стиль гонщика по плохим дорогам разбитой глухомани как минимум год два и выглядеть при этом как новым а не разваливаться за месяц другой после установки вот от чем мы пытаемся тут говорить.
.

Сообщение от qwer2142

еще темпераментом водителя померим А так все верно очень много факторов влияет на износ этого сайлентблока. Самое главное что он спокойно должен выдерживать агрессивный стиль гонщика по плохим дорогам разбитой глухомани как минимум год два и выглядеть при этом как новым а не разваливаться за месяц другой после установки вот от чем мы пытаемся тут говорить.
.

На моей надрывы появились тыс в 40 а может и раньше, и поменял на црвшные в 60, но дороги ужас, 16 тыс после замены пока вроде не видно надрывов.

Сообщение от нип49

На моей надрывы появились тыс в 40 а может и раньше, и поменял на црвшные в 60, но дороги ужас, 16 тыс после замены пока вроде не видно надрывов.

У нас тоже дороги аховые. Я на своих срвишных более 30ткм и тоже как новые.

темперамент это колодки тормозные !

Сообщение от немир

темперамент это колодки тормозные !

темпераментом вообще можно многое измерить

Все , кто от CRV поставил , все молодцом ! -)

30 т на црвишных -все ровно,причем по не самым хорошим дорогам

200км грунтовки и дороги для лесовозов - сначала берег,потом по принципу "больше скорость -меньше ям" - застучала рейка ,будто и не ремонтировал,добил гидроопору (но она уже была на походе, сайленты от ЦРВ получили небольшие трещины. Я думаю дубли бы разорвало

Друзья, наконец-то дошли руки поменять передние сайленты, но вопрос не по ним - во время ремонта, дернул (но не сказать что сильно) провод датчика абс, вследствии чего теперь на панели горят VSA с треугольником и значок АБС.

Провода на обеих сторонах визуально целые, куда копать?

ПС. Поставил от ЦРВ, спозиционировал ровно в середину "дугообразной" части рычага, с одной стороны обоймы, в результате, в крайнем нижнем положении, когда рычаг задавлен вниз, резина сайлента растянута одинаково с обеих сторон. До этого было смещено миллиметра на три по кругу и резина растягивалясь не так равномерно. Пришли в упадок тыщщи за три.