Все посты после чудо-совета о сбросе настроек залонки, о том что это не работает.Сообщение от brb
Кроме сообщения форумчанина есть источники о том, что мозги адаптивные?
У меня после экономичной езды нормально ускоряется. Могу предположить что некоторая пауза может возникать из-за неподходящего соотношения оборотов и передачи (пограничные состояния в алгоритме переключения) на момент Вашего желания ускорится (тогда мозги думают некоторое, довольно малое время).
Коментировать не буду ,кто в теме ,тот поймёт (педаль газа,адаптация) Посмотрю попозже в других книга как расписано,у меня 3 книги.[.URL=http://www.radikal.ru][/URL]
---------- Сообщение добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:38 ----------
кпп точно адаптивная, если давить тапку, то дольше держит пониженную передачу
адаптивна достаточно шустро, т.е. быстро перестраивается, как раз столько сколько надо держит
Ничего сомнительного, система упраления коробкой щелкает передачи в зависимости от режима предидущей езды, и ничего в этом нет особого или как либо хитрого.. не вжигаешь - переключает раньше, вжигаешь переключает позже и намного ближе доходит к отсечке без кикдауна(!)
Точно так же и педаль тормоза адаптивная - после каждого пуска двигателя она сечет среднюю скорость сброса газа и нажатия на тормоз - на этом работает брейк ассист.. если что то не заметно явно - не значит что этого нет
У меня работает. Что я делаю не так?
---------- Сообщение добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:17 ----------
Коробка переключает шестеренки в зависимости от оборотов. А обороты регулируются адаптивной дроссельной заслонкой. Коробка не адаптивная.Ничего сомнительного, система упраления коробкой щелкает передачи в зависимости от режима предидущей езды, и ничего в этом нет особого или как либо хитрого.. не вжигаешь - переключает раньше, вжигаешь переключает позже и намного ближе доходит к отсечке без кикдауна(!)
Точно так же и педаль тормоза адаптивная - после каждого пуска двигателя она сечет среднюю скорость сброса газа и нажатия на тормоз - на этом работает брейк ассист.. если что то не заметно явно - не значит что этого нет
Ну да, а вода в черном море черная.. вроде того..
ты правда считаешь что автомат всегда переключает шестеренки на одних и тех же оборотах?
Тынц.Адаптивные автоматические коробки передач. Развитие электроники привело к появлению адаптивных коробок передач. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем и подстраивает работу программы переключения передач под темперамент человека. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа фрикционных элементов АКП. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса.
Походу уперлись в понимание терминов. Адаптивный - это перестраевымый алгоритм, у нас алгоритм один.
То что вы замечаете переключения на разных оборотах - это не адаптивность, это работа датчика нагрузки на двигло.
Если алгоритм сложнее чем "переключить передачу на 3000 об", почему-то рисуется в воображении работа искуственного интелекта.
Последний раз редактировалось nixuz; 19.08.2011 в 17:56.
nixuz, Да, Алгоритм один -переключение передач в нужный момент. Но этот самый момент переключения - и его смещение и есть суть работа "Адаптивности" - если водитель "овощ" то на повышенную передачу автомат будет уходить раньше, чем при агрессивной езде - при одинаковой степени нажатия педали разумеется.. тоже самое с включением пониженной - у агрессивного это будет происходить при меньшем нажатии на педаль чем у "овоща", возможно даже что автомат на котором всегда "еле едут" на пониженную перейдет только при полном нажатии газа.. последнее доподлинно конечно не известно - привел чисто для примера.
Но повторюсь - про адаптивность педали тормоза тоже не все наверно знают, но тем не менее эта фитча уже давно ставится почти на все авто..
короче на автомате если тошнить в пробке то потом жмешь тапок в пол и она начинает ускоряться также как в 1 й день с завода, если играешь в шашки в потоке не на S а постоянно топчешь гашетку в пол на D, то коробка держит обороты вплоть до 5500 не переключаясь на повышенную секунд 5 даже когда уже газ совсем отпустил и машина замедляется. ЭТО ТОЛЬКО МОИ НАЛЮДЕНИЯ ОТ МОЕЙ МАШИНЫ!
по поводу brake assist не хочу ничо доказывать АVB но читал в хондовской брошюре что система работает по принципу резкости нажатия тормоза в пол. то есть если надо срочно остановиться ты за 0.5 секунды вжимаешь тормоза педаль и Б.А. на это реагирует, а если дело не дрянь и коснулся педали чуток а потом в пол за 2 сек то уже не сработает.цифры даны для примера и не точны.
больше всех убил "специалист" brb у которого дросельная заслонка рулит автоматом) слышал звон что называется...да дросс.заслонка (ДЗ) действительно адаптивная, после сброса настроек её холостые у меня плавали 500-800 пару дней и расход на литр подрос на недельку, а машина как ехала так и ехала что до чистки ДЗ что после чистки и обнуления в плане ускорения и приемистости, про влияние на автомат вообще умолчу.
Адаптивность это изменение алгоритма в соответствии с режимом работы.
А то что при легком нажатии (плавном разгоне) переключаются передачи раньше, при тапке в пол позже - это не адаптивность, ведь это все делает один неизменный алгоритм. Памяти никакой нет.
Работает что? Как проверелили?
Ваши права
Ответить с цитированием