че то не догнал а как первая цифра на расход влияет??
если вторая означает параметры в рабочем состоянии..а первая соответственно не в рабочем...
че то не догнал а как первая цифра на расход влияет??
если вторая означает параметры в рабочем состоянии..а первая соответственно не в рабочем...
А хз ))))
Я щас себе на лето буду лить 10в60! Mobil1!
Уж поверь что 0в40 текучее чем 5в40, а это влияет на расход. А 10в40 еще менее текуче Хотя тоже 40Сообщение от Unreal84
0в40 будет более текучим только при НЕрабочих температурах. Высокотемпературный индекс вязкости у них одинаков, соответственно и текучесть при РАБОЧЕЙ температуре тоже одинаковая.
Ну вот ты проверь на угар 0ку и 5ку, а потом расскажи
проверял. нет разницы.
я доверяю фактам и цифрам, а цифры говорят что если масло 40 то оно и есть 40... что вязкость его при 100 градусах в районе 14 сантистоксов. а первая циферь для справки - это низкотемпературный индекс. чем он ниже, тем масло жиже при минусовых температурах.
погуглите про стандарт API и SAE, многое станет ясным....
Никто и не говорил что при рабочей температуре они будут по разному текуче. Но вот гореть легче будет с большим первым числом
---------- Сообщение добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:16 ----------
А я каждый день проверяю
И не просто так говорю
Кроме того что масло сгорает вместе с топливом попадая в камеру сгорания, некоторые масла(например кастрол) имеет свойство гореть, испаряться при высоких температурах! А вот из за чего так получается я не в курсе! (
ДА откуда такие мысли что первое число характеризует угар масла?
Есть ведь такой параметр как температура вспышки.... Вот оно может косвенно влиять на угар, но никак не зимний индекс вязкости. Не путайте горячее с мягким.
Ваши права
Ответить с цитированием