Стук под капотом...

до 7-ми и дальше - это куда?

до 8700 -8900 примерно

на жигулях тож втек есть -)))))) на 16-ти клапанном движке-)))))

вообще мы тут обсуждаем. а ведь на самом деле Миша наверно говорит про особенность DOHC на хонде. когда у них второе дыхание открывается. с втеком не связано никак. втек работает только до 3500об. режим самой сильной экономии топлива. вот в чем его принцип назначения

Паш снеси свой пост, пока никто не увидел

Сообщение от St.Paul

вообще мы тут обсуждаем. а ведь на самом деле Миша наверно говорит про особенность DOHC на хонде. когда у них второе дыхание открывается. с втеком не связано никак. втек работает только до 3500об. режим самой сильной экономии топлива. вот в чем его принцип назначения

no comments

да пля я сколько раз читал. смысл втека в экономии топлива.

---------- Сообщение добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:20 ----------

http://ru.wikipedia.org/wiki/VTEC

Изучай матчасть http://www.procivic.ru/honda/vtec/

http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/ курите, товарищи. видимо везде по-разному

---------- Сообщение добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:56 ----------

В обычной системе VTEC два внешних кулачка отвечают за работу двигателя на низких оборотах, а центральный vtec-овый подключается на высоких оборотах, загоняя клапаны глубже и дольше, чтобы в цилиндры поступило как можно больше топливно-воздушной смеси. В «умном» SOHC i-VTEC все наоборот - рабочая зона системы находится в диапазоне от 1000 до 3500 оборотов в минуту. На «верхах» же мотор вступает в стандартный режим работы.

Сообщение от St.Paul

Миша наверно говорит про особенность DOHC на хонде. когда у них второе дыхание открывается. с втеком не связано никак. втек работает только до 3500об. режим самой сильной экономии топлива. вот в чем его принцип назначения

Ты сужаешь понятие VTEC, говоришь только про особенность SOHC i-VTEC. Сказать же про VTEC, что его назначение-это экономия, это бред