Kizim,
прально говоришь !!! но только большинство купит мотор за 15-у и будет надеется что взял самый лучший и с ним всё будет гуд
Kizim,
Сообщение от DeNstreet
Kizim,
А вы сами-то в это верите? Учитывая криворукость большинства мастеров, и непонятно какие запчасти. Ясен перец - типа вам с сервисов виднее, но на моей памяти две капиталки двигателя хонда и и два свапа двигателей хонда, капиталки продули в сухую. "хорошая капиталка"... что за контекст от владельца сервиса вообще? Под сто тысяч пробега овощ жрущий масло? Акститесь, это если лили туда лукойл с рождения и меняли раз в пятилетку его. 50 тысяч рэ капиталка д мотора? Спун, вона, на бэ16 строкер кит 1,8 с установкой в эти деньги предлагает... Эх, Россия. К автору темы - лотерея и там и там, проверь, насколько ты везунчик), ну или исключай все лотерейные составляющие, перекупов комплектующих, сервисы, и прочие посреднические услуги. Нет таких возможностей - добро пожаловать в лотерею.
Зы. капиталка двигателя на RX8 стала мне в 140 тысяч, НОВЫЙ двигатель без навесного, это я потом уже нашел коны, 180...
Последний раз редактировалось NickVIP; 15.03.2013 в 13:12.
NickVIP, да!
Коля хотел много тебе напсать про хорошую капиталку ,но не стану, ведь у тебя большой опыт!!!
не греби всех в одну кучу!!!
может твой опыт и больше в разы моего, но это абсолютно ничего не меняет, лично в моей с тобой практике могу найти примеры, поэтому давай не будет тут переходить на личности, разговор не об этом, а в целом картину я обрисовал верно -не?
у вас был опыт?
я своим опытом не афиширую.
ситуация такова ,каждый выбирает свой путь в решении проблем и большенство идет путем называемый шапкой сухарей, в данной ситуации это движок ,производство которого закончилось как минимум 13 лет назад и что можно найти контрактик в хорошем состоянии (отмытый)))))
---------- Сообщение добавлено 15.03.2013 в 14:35 ----------
сварка коленвала это не опыт ,так выход из ситуации....
мне интересно знать что входит в комплект кита от spoon ?
Ну я находил пятые цивики в япе с пробегом меньше 30 штук, да, редкость, но попадались, а за 50 штук может есть смысл перейти на в20, их как грязи, свежие и стоят действительно шапку сухарей. Еще чуть в процессе потратить на оформление. Делать капиталку за полтос на д-серии - маразм.
Ты так и скажи - что лично тебе дешевле - это не выгодно, а со свапом еще и встрять можно, на частных случаях и долгих разбирательствах не заработать, зарабатывается по накатанной - разобрал, поставил, собрал. Но ведь это твое мнение, как человека на этом зарабатывающего. Это основной аргумент и посыл твоих слов. И это правильно, но только для тебя, а ТС нужно взвесить все варианты. Бюджетный вариант - кольца, вкладыши, колпачки, сальники, прокладки, жидкости, и комплект ремня грм, но это максимум на 25 с работой. Знаю чела, который за 8 все это себе своими руками сделал. И едет и масло не жрет. О какой великой хорошей капиталке ты говоришь, лично мне не понятно. До 300 тысяч нет износа по железу в моторах хонда, и еще 200 не будет... обычно.... как правило... в интернетах пишут))). По сварке коленвала я с тобой лично могу поговорить, если так и не понял. Сделали - молодцы, не отрицаю. Старое ведро - требует индивидуального подхода... Был косяк - нет косяка, стоит поднимать тему, которую я даже тогда не поднял?
---------- Сообщение добавлено 15.03.2013 в 16:24 ----------
что входит в комплект строкер кита? колено, вкладыши, шатуны, пальцы, поршня, кольца ... Об этом в BMI сам пан дирехтор рассказывал. один туе для самостоятельной сборки с инструкциями, 2 туе под ключ у них... И не стоит забывать, что это SPOON, впрочем как и не стоит забывать, где мы живем...
Последний раз редактировалось NickVIP; 15.03.2013 в 17:33.
NickVIP,
Пробег 30тыщ )))) ты сам в это веришь???
Есть мотор ваговкий с пробегом в 20 ))) с Германии авто пришло с вареным блоком и сгоревшей башкой, вот тебе и пробег.
Второе- если человек будет свапить там уже работа другая и тянет за собой доп расходы которые ты не учитываешь...
Третье-то что ты называешь минимум капиталки на самом деле обычная подкидка колец, которая следом (работа не считается) тянет вкладыши ну и грм с сальниками на шестом потянет не больше 20тыщ в самом худшем варианте и 8 своими руками это адекватная сумма если не париться в брендах
Четвертое- еще раз скажу что речь идет о капиталки а не о кольцах и всего остального.капиталка подразумевает расточку блока с заменой поршней(следствие перегревов яйцо в верхней части цилиндра 0,047) шлифовка колена (отклонения есть не критичны но шлифуем )с чисткой каналов ,шлифовка бошки (в любом случае при снятии т.к достоверной инфы о ее жизни тебе ни кто не предоставит)замена направляюших клапанов(при загибе клапанов либо повышенный износ , что присутствует постоянно) проточка седел на хорошем станке (что избавляется от последующего гемора притирки) замена горевших либо гнутых клапанов (в среднем 8 штук)
Бонусом можно облегчить маховик и растачить выпускные и впускные каналы(ради фанатизма)))но это мелочи...
А теперь ради нашего спора процени самые дешевые железки и давай продолжим дискуссию
Только давай на позитиве!
По поводу 200 тыщ без износа я не спорю, но практика показывает что большинство моторов до сотки были гретые а для D серии это опасная ситуация выплывающая в яйца гильз. Поэтому вопрос по замене колец после разбора вываливается в капиталку, поэтому человеку перед разбором надо объяснить чем это может закончиться,а лепить горбатова на кривом блоке можно сколько угодно...
Да про строкер , приобретение данного кита подразумевает раскачку мотора с крупными вложениями (одна затея с качественной турбой и ее настройкой выстрелит в круглую сумму), просто установка данного девайся бесполезная трата лаве плюс не забывай затраты на доставку и установку.а все криативные решения с турбой (шмурбой) давай отбросим в сторону, конечно хорошо когда ЦУц едет , но лучше когда он хорошо Ездит...
Да и напомни че за косяк, я критику нормально воспринимают, а то чёто кроме гемора со шкивом не помню
Ваши права
Ответить с цитированием