тут только вскрытие покажет тогать ее или нетСообщение от CIVIC126
тут только вскрытие покажет тогать ее или нет
я так думаю...если капиталку делать с оригинальными запчастями она и под 100 может вылезти.а с дублями это такая же лотерея как и контракт мотор.но это чисто моё мнение.может оно и ошибочно...
это будет не оригинал но производители конвеерные
пример ролик грм в коробке нонды будет такойже как и за ценник в 1.5-2 раза дешевле там несколько вариантов
ну и поршня с кольцами и всем остальным тоже самое,короче результат будет тотже только без упаковок хонды
---------- Сообщение добавлено 16.03.2013 в 16:39 ----------
поэтому человек должен быть предупрежден а значит вооружен (финансово)
---------- Сообщение добавлено 16.03.2013 в 20:27 ----------
Тут уже 55temper,
я же про что!!! то что он перечислил ценник выскочит в 3-и уе я ещё поверю но тоже с сомнениями ... на оф. сайте в Токио я такой инфы не видел
http://www.inlinefour.com/spoon18lstro.html
---------- Сообщение добавлено 16.03.2013 в 20:34 ----------
А вот уже намного интересней http://www.tokyo-express.co.uk/spoon...troker.php.htm
Дэнис обрати внимание на зубодробилку от DC5 bна твой сядет как родная SPooooooooN))))
[/url]
---------- Сообщение добавлено 16.03.2013 в 20:45 ----------
А вот и еще забыл данный строкер идет только для апгейта в16 на 18 причем только атмосферник
Последний раз редактировалось Kizim; 16.03.2013 в 21:16.
ну так-то мне смысла трындеть не было
еще о живых ег и контрактых моторах, этот просто любопытный экземпляр, пихло, канешь не айс, но дело в том, что они еще встречаются
http://www.japan-partner.ru/car-auct...ml#mainContent
http://SSMaker.ru/e38f9d37/
сегодня - это 13.05.2013
Не сыпь соль на раны))))ну так-то мне смысла трындеть не было
еще о живых ег и контрактых моторах, этот просто любопытный экземпляр, пихло, канешь не айс, но дело в том, что они еще встречаются
http://www.japan-partner.ru/car-auct...ml#mainContent
http://SSMaker.ru/e38f9d37/
сегодня - это 13.05.2013
А ваще если EGшку брать то не пруль
на япопруле подвеска другая сзади, по крайней мере на EG6, на европе и америке амморт с вилкой под сайлент и плоский поперечный нижний рычаг, на япе SIR II амморт с сайлентом внизу, и рычаг чашкообразной формы, более жесткий. Насколько я знаю, это делает тачан более управляемым, но чуть менее комфортным (ахах, куда уж менее), но так говорят японцы))), с другой стороны комплектом (амморт и поперечный рычаг) пересыпать вообще не проблема, все становится болт он и на леворуль
temper,
Эт на 6-х
и на пятых сто процентов, я себе всю подвеску перебирал и тормоза, все возможные варианты пересмотрел, а шестые, как бэ мне не тарахтели))), хотя тупер, конечно, тупер
Я имел ввиду Eg6
Ваши права
Ответить с цитированием