Реле выключения фар с поворотом ключа! Отчёт.

Сообщение от Хочу CIVIC

два вопроса.
1. туманки тож будут отключаться вместе с основными фарами?
2. можно ли сделать так чтобы отключалось не с поворотом ключа, а допустим через 30 сек после?

1. Туманки отключатся 100%, т.к. питание реле ПТФ Depo (неоригинальных) идет от габаритов, а на реле родных ПТФ питание идет через мультиплексный интегрированный блок управления. Подробнее на тему ПТФ

2. Я не знаю что из себя представляет этот блок управления, теоретически возможно, что это электронное устройство, которое можно запрограммировать или перепрошить на функцию отключения сразу или по таймеру и без всяких колхозных реле.

Лично мне таймер отключения не нужен, я поставил себе сигналку с автозапуском, которая подхватывает питание зажигания и аксессуаров до тех пор пока я не поставлю машину на охрану. Например это удобно в таком случае: машина светит мне фарами дорогу до подъезда, я со светом дохожу до подъезда ставлю её брелком на охрану - фары гаснут. Оч. удобно.

попробую заморочится, за отчет спасибо!!!

Таймер отключения можно сделать на трёх деталях - диоде, электролитическом конденсаторе и резисторе (ёмкость конденсатора и сопротивление резистора надо выбрать из расчёта тока катушки и необходимого времени отключения). Схема простая - включили свет - через диод заряжается конденсатор. Вытащили ключ - заряженный конденсатор через резистор держит контакты реле замкнутыми до полного разряда. Чем больше ёмкость конденсатора и выше сопротивление (сопротивление должно обеспечивать минимальный ток поддержания контактов реле в замкнутом состоянии и не давать быстро разрядится конденсатору) , тем дольше будут светить лампы до выключения.

BalamuT, если работает, то спасибо... можно ведь и на другие вещи посадить.

Я ваще разочаровался как-то когда машину купил что фары не выключаются с выключением зажигания. Потому как привык к другому раскладу, как это было на предыдущей ауди 80 92 года выпуска: там фары светят только при включенном зажигании, а еще они выключаются когда прокручиваешь стартер, а также при прокручивании стартера вырубаются все сильные потребители, такие как печка, дворники, подогрев стекла, сидений. Все электроресурсы - даешь стартеру! Очень актуально для нашей зимы! Очень актуально для нашего сивика с его слабеньким акком. Автору темы респект и уважуха за отчет, но как заметили выше, габариты или по другому "стояночный свет" разрывать не стоило по соображениям безопасности, т. к. иногда ночью приходиться оставить машину с габаритыми на трассе по малой или большой нужде, либо возле ларька и прочее.
А вот на красном проводе замка зажигания интересно присутствует плюс при прокрутке стартера, кто подскажет? Магнитола вырубается при прокрутке стартера, потом долго думает, если играл диск (считаю это минусом, т.к. она много не кушает, зато обламывает немного), может она от него запитана?

Сообщение от -=TareN=-

... габариты или по другому "стояночный свет" разрывать не стоило по соображениям безопасности, т. к. иногда ночью приходиться оставить машину с габаритыми на трассе по малой или большой нужде, либо возле ларька и прочее.

В этих случаях я использую аварийку.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:40 ----------

Сообщение от -=TareN=-

А вот на красном проводе замка зажигания интересно присутствует плюс при прокрутке стартера, кто подскажет? Магнитола вырубается при прокрутке стартера, потом долго думает, если играл диск (считаю это минусом, т.к. она много не кушает, зато обламывает немного), может она от него запитана?

На красном проводе пропадает +12В при включении стартера.

Я бы не советовал переключать магнитолу на другую цепь питания, т.к. слабым местом любой магнитолы является микросхема усилителя мощности, а причиной выхода из строя усилителя принято считать скачки напряжения при заводе двигателя.

Сообщение от BalamuT

Таймер отключения можно сделать на трёх деталях - диоде, электролитическом конденсаторе и резисторе (ёмкость конденсатора и сопротивление резистора надо выбрать из расчёта тока катушки и необходимого времени отключения). Схема простая - включили свет - через диод заряжается конденсатор. Вытащили ключ - заряженный конденсатор через резистор держит контакты реле замкнутыми до полного разряда. Чем больше ёмкость конденсатора и выше сопротивление (сопротивление должно обеспечивать минимальный ток поддержания контактов реле в замкнутом состоянии и не давать быстро разрядится конденсатору) , тем дольше будут светить лампы до выключения.

вместо резистора посоветовал бы простейший источник тока (на полевом транзисторе или вообще на микросхеме которые продаются по 20 рублей)... и реле на небольшое напряжение (скажем вольт на 5)
как итог можно обойтись небольшой емкостью, а как следствие размер, да с учетом диапазона рабочих температур вопрос может стать актуальным... и это будет гарантировать сто процентное срабатываени рэле.. и в принципе некоторую стабильность времени задержки..

Fom@,

Все таки тоже решил замарочится! Но у меня есть один вопрос: У меня автозапуск и я не знаю как там мне его подсоединяли, если сделаю так как у тебя написано, не будут ли фары загораться когда запуск работает? Это мне очень не желательно....

Сообщение от Fom@

В этих случаях я использую аварийку.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:40 ----------



На красном проводе пропадает +12В при включении стартера.

Я бы не советовал переключать магнитолу на другую цепь питания, т.к. слабым местом любой магнитолы является микросхема усилителя мощности, а причиной выхода из строя усилителя принято считать скачки напряжения при заводе двигателя.

Согласен. Скачки сильно влияют, особенно если вдруг забарахлил стартер ))) А т.к. у меня два усилка, которые включаются если включена магнитола - то это особенно актуально, чтоб магнитола отрубалась сама.

Сообщение от 03vovan03

Fom@,

Все таки тоже решил замарочится! Но у меня есть один вопрос: У меня автозапуск и я не знаю как там мне его подсоединяли, если сделаю так как у тебя написано, не будут ли фары загораться когда запуск работает? Это мне очень не желательно....

На твой вопрос можно ответить так: если во время автозапуска у тебя включается музыка, то фары тоже будут включаться, если музыка не работает то и фары не включатся.

Объяснение: Все зависит от того как подключен автозапуск. От замка зажигания 12В распределяется на 2-е цепи питания. Первая цепь, это непомнюкакой толстый провод, от него питается печка и кондиционер. Вторая цепь, это упомянутый выше толстый красный провод, от него питается магнитола. Когда ставят автозапуск первую цепь подключают обязательно, чтобы зимой грелась, летом охлаждалась, иначе смысла в автозапуске никакого. Вторую цепь могут не подключать, необязательно играть магнитоле при запуске. Соответственно наше реле, подключенное ко второй цепи, не будет включать фары на время запуска, если цепь не подключена к сигнализации.

Лично я подключил вторую цепь к сигнализации (на фото видно что к красному проводу подключен синий провод от сигнализации), у меня при запуске помимо печки включается, и музыка, и теперь ещё фары. Мне так больше нравится.