Реле выключения фар с поворотом ключа! Отчёт.

Сообщение от Хочу CIVIC

два вопроса.
1. туманки тож будут отключаться вместе с основными фарами?
2. можно ли сделать так чтобы отключалось не с поворотом ключа, а допустим через 30 сек после?

1. Туманки отключатся 100%, т.к. питание реле ПТФ Depo (неоригинальных) идет от габаритов, а на реле родных ПТФ питание идет через мультиплексный интегрированный блок управления. Подробнее на тему ПТФ

2. Я не знаю что из себя представляет этот блок управления, теоретически возможно, что это электронное устройство, которое можно запрограммировать или перепрошить на функцию отключения сразу или по таймеру и без всяких колхозных реле.

Лично мне таймер отключения не нужен, я поставил себе сигналку с автозапуском, которая подхватывает питание зажигания и аксессуаров до тех пор пока я не поставлю машину на охрану. Например это удобно в таком случае: машина светит мне фарами дорогу до подъезда, я со светом дохожу до подъезда ставлю её брелком на охрану - фары гаснут. Оч. удобно.

Я бы оставил габариты включёнными, т.к. вдруг вам нужно ненадолго отойти в тёмное время суток от машины, вытащив ключ и закрыв машину. В принципе аварийка есть, но во дворе у дома мало кому-то приятно будет это моргание.. Решение по ПТФ DEPO: на питание релюхи DEPO нужно будет подать "+" не от габаритов, а от ближнего света, или поставить ещё одну релюшку на отключение питания обмотки реле DEPO (у меня DEPO, включаются они при включении габаритов).

Сообщение от Хочу CIVIC

два вопроса.
1. туманки тож будут отключаться вместе с основными фарами?
2. можно ли сделать так чтобы отключалось не с поворотом ключа, а допустим через 30 сек после?

1. Вроде по схемке Fom@ отключается всё...

2. Я думаю этот контроллер можно поставить, но ещё к нему релюшка нужна чтобы постоянно соединить контакты 2, 3 и, разъединить при отключении света. Как сказано в описании, временной отсчёт до отключения пойдёт при размыкании этих контактов. Выводы из этого контроллера уже пойдут на катушку реле о которой написал Fom@ в первом посте

Вот спасибо!!! а то пару раз уже попал ))))

попробую заморочится, за отчет спасибо!!!

Таймер отключения можно сделать на трёх деталях - диоде, электролитическом конденсаторе и резисторе (ёмкость конденсатора и сопротивление резистора надо выбрать из расчёта тока катушки и необходимого времени отключения). Схема простая - включили свет - через диод заряжается конденсатор. Вытащили ключ - заряженный конденсатор через резистор держит контакты реле замкнутыми до полного разряда. Чем больше ёмкость конденсатора и выше сопротивление (сопротивление должно обеспечивать минимальный ток поддержания контактов реле в замкнутом состоянии и не давать быстро разрядится конденсатору) , тем дольше будут светить лампы до выключения.

BalamuT, если работает, то спасибо... можно ведь и на другие вещи посадить.

Я ваще разочаровался как-то когда машину купил что фары не выключаются с выключением зажигания. Потому как привык к другому раскладу, как это было на предыдущей ауди 80 92 года выпуска: там фары светят только при включенном зажигании, а еще они выключаются когда прокручиваешь стартер, а также при прокручивании стартера вырубаются все сильные потребители, такие как печка, дворники, подогрев стекла, сидений. Все электроресурсы - даешь стартеру! Очень актуально для нашей зимы! Очень актуально для нашего сивика с его слабеньким акком. Автору темы респект и уважуха за отчет, но как заметили выше, габариты или по другому "стояночный свет" разрывать не стоило по соображениям безопасности, т. к. иногда ночью приходиться оставить машину с габаритыми на трассе по малой или большой нужде, либо возле ларька и прочее.
А вот на красном проводе замка зажигания интересно присутствует плюс при прокрутке стартера, кто подскажет? Магнитола вырубается при прокрутке стартера, потом долго думает, если играл диск (считаю это минусом, т.к. она много не кушает, зато обламывает немного), может она от него запитана?

Сообщение от -=TareN=-

... габариты или по другому "стояночный свет" разрывать не стоило по соображениям безопасности, т. к. иногда ночью приходиться оставить машину с габаритыми на трассе по малой или большой нужде, либо возле ларька и прочее.

В этих случаях я использую аварийку.

---------- Сообщение добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:40 ----------

Сообщение от -=TareN=-

А вот на красном проводе замка зажигания интересно присутствует плюс при прокрутке стартера, кто подскажет? Магнитола вырубается при прокрутке стартера, потом долго думает, если играл диск (считаю это минусом, т.к. она много не кушает, зато обламывает немного), может она от него запитана?

На красном проводе пропадает +12В при включении стартера.

Я бы не советовал переключать магнитолу на другую цепь питания, т.к. слабым местом любой магнитолы является микросхема усилителя мощности, а причиной выхода из строя усилителя принято считать скачки напряжения при заводе двигателя.

Сообщение от BalamuT

Таймер отключения можно сделать на трёх деталях - диоде, электролитическом конденсаторе и резисторе (ёмкость конденсатора и сопротивление резистора надо выбрать из расчёта тока катушки и необходимого времени отключения). Схема простая - включили свет - через диод заряжается конденсатор. Вытащили ключ - заряженный конденсатор через резистор держит контакты реле замкнутыми до полного разряда. Чем больше ёмкость конденсатора и выше сопротивление (сопротивление должно обеспечивать минимальный ток поддержания контактов реле в замкнутом состоянии и не давать быстро разрядится конденсатору) , тем дольше будут светить лампы до выключения.

вместо резистора посоветовал бы простейший источник тока (на полевом транзисторе или вообще на микросхеме которые продаются по 20 рублей)... и реле на небольшое напряжение (скажем вольт на 5)
как итог можно обойтись небольшой емкостью, а как следствие размер, да с учетом диапазона рабочих температур вопрос может стать актуальным... и это будет гарантировать сто процентное срабатываени рэле.. и в принципе некоторую стабильность времени задержки..

Сообщение от Adler

вместо резистора посоветовал бы простейший источник тока (на полевом транзисторе или вообще на микросхеме которые продаются по 20 рублей)... и реле на небольшое напряжение (скажем вольт на 5)
как итог можно обойтись небольшой емкостью, а как следствие размер, да с учетом диапазона рабочих температур вопрос может стать актуальным... и это будет гарантировать сто процентное срабатываени рэле.. и в принципе некоторую стабильность времени задержки..

этот вариант для тех кто может отличить полевик от биполярника