Замена задних тормозных колодок на 4D

Сообщение от sertkiselev

У 4д бывают барабанные?

Если только на американской версии, видел на купе

Сообщение от lehbor

Если только на американской версии, видел на купе

Да. У меня задние барабанные. И да - Американская honda civic 4d. Комплектация LX.

boolka,
Сверху есть мануал. В этой операции самое сложное снять барабан со ступицы, остальное интуитивно разбирается. Можешь заказать новых солдатиков.

Сообщение от Герман178

Менял колодки задние-открутил два болта крепления суппорта к направляющим, дальше отверткой подковырнул, суппорт соскочил. Колодки выбил отверточкой с молотком. Под манжету немного нанес смазки что бы прокручивалось.
Пазы для колодок прочистил, и смазал торцы колодок смазкой высокотемпературной силиконовой, собрал.
Шланг, датчик АБС, трос ручника не отсоединял

Также сделал все. Единственная проблема на одной стороне , нижняя направляющая болта не хотела сжиматься под новую толщу колодок. Верхняя легко сжалась, нижняя всю голову оттттрррахала. Вкрутил болт крепления суппорта ( без суппортра) и придавил ее, при этом порвав резиночку из-за кручения.Забил на все и поставил. На что влияет зта резиночка?

Кстати до этого штырек на колодке не попал в крест этот, и колодка под углом износилась. Делали оффы, у предыдущего хозяина

Сообщение от megavolt

ИТАК НАЧНЁМ!!! колодки заказал в ЭКЗИСТЕ АТЕ 13.0460-5929.2
ДЛЯ НАЧАЛА СТАВИМ АВТОМОБИЛЬ НА ПЕРЕДАЧУ ИЛИ ПАРКИНГ И ПОД ПЕРЕДНИЕ КОЛЁСА СТАВИМ КИРПИЧИ!(Я КЛАЛ КУСОК БОРДЮРА ЭТО ЧТО ПОД РУКУ ПОПАЛОСЬ)
ГЛАВНО НЕ СТАВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ НА РУЧНОЙ ТОРМОЗ!!!

Итак ослабляем болты на колёсах! затем поднимаем!


открываем крышку бачка тормозной жидкости!!(чтоб давление в системе как бы стало меньше)



подготовка закончилась теперь начнём!!!

для начала отсоединяем тросик ручного тормоза и ослабляем(не выкручиваем) болты суппорта!!
(можно на них врызнуть жидкостью ВД 40 но я не стал)

вот так ручник снят!

что бы снять суппорт без проблем нужно отвернуть тормозной
шланг, но для этого надо снять с клипсы провод датчика ВСА!!! так он снят!


после того как датчик был снят и шланг откручен выворачиваем болты суппорта!!!(рис. 4 и 5.)
снимаем суппорт и меняем колодки!!!
не забудьте снять со старых колодок железки и одеть на новые(если ставить оригинальные колодки то наверно железочки новые идут в комплекте)
да ещё между железками и колодкой должна быть смазка графитовая или шрус на старых тколодках она была её видно на рисунке она блестит у меня с собой её не было поэтому я ничем не мазал

помните для того чтоб обратно одеть суппорт нужно утопить на место тормозной цилиндр!!!(это такая штука с крестом)
в отличие от переднего суппорта здесь одного нажатия на цилиндр мало, нужно вставить в КРЕСТ на тормозном цилиндре ключь или монтажку и поворачивая его по часовой стрелке вдавливать его на место!!


не забудьте когда начнёте поворачивать цилиндр запомните положение КРЕСТА(это нужно для того чтоб внутренняя колодка оделась без проблем. пупырышек на колодке должен попасть в паз КРЕСТА).


вроде ничего не забыл!
а теперь одеваем суппорт,ручник,прикручиваем трубку тормозную,провод датчика ВСА на место одеваем,крышка тормозного бачка и колесо!!
да и не забудьте на тормоз понажимать перед тем как поехать!!

УДАЧИ!!!

Согласен со всем кроме откручивания тормозного шланга! При выкручивании может попасть воздух и грязь в систему. Лучше открутить трос ручника который держится на 2 болтах.))) всем удачи

Дима334, имеется ввиду открутить крепёж шланга( там стоит скобка) а не выкручивать сам шланг из суппорта

Коллеги, в свете вышеизложенного о выступах, крестах и пупырышках, кто нибудь ставил Kashiyama D5056M, нормально встают или нет ?

Sulaco, лучше в другую тему кинуть вопрос по колодкам общая

---------- Сообщение добавлено 28.03.2016 в 11:44 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showt...18678&page=403

Ввиду того что у меня плохо тормозит заднее левое колесо и ручник тоже плохо работает, пришлось долго помозговать над работой супорта. Что получается: в супорте есть винт, который относительно супорта закреплен через пружину(а она жестко к супорту). На этот винт накручен поршень. Для подвода колодок необходимо пользоваться или рабочим тормозом или ручным, потому что в любом случае мы сжимаем пружину у винта, которая стремится вернуть поршень в первоначальное положение, после того как перестали прикладывать силу.

Иными словами, ход поршня ограничен ходом пружины. Для корректной работы тормозов после разбора, например проверили направляющие, а колодки не меняли, надо будет поршень обратно выставить, что бы зазор в системе колодка-поршень был минимален, иначе подвод не будет работать. Может получится что поршень даже не сможет коснуться колодки и тем более зацепиться за штырь колодки.

Неисправность ручника на подвод колодок не влияет.