Устранение стука в рулевой рейке Civic 5D VIII

Сообщение от dexx1

Есть второй случай глюка с самопроизвольным вращением руля. Прокомментировать не могу. Вообщем, перед самостоятельным ремонтом, подумайте дважды....

Собственно я и есть этот второй случай))никакие переборки и т.д. не дали положительного результата, в результате третьей переборки,и выставления все по меткам милиметр в милиметр просто не работал эур и рейка не хотела обучаться,ее просто комп не видел с хондовским софтом.Прошло ровно 2 недели после первого снятия,сегодня получил новую(б.у.) рейку,наконечники и т.д. поставил,и все работает как часы.думаю что перед тем как разбирать надо подумать трижды, а лучше не зажать нное количество денег и поменять у того кто это делал.P.s. в моем случае были ушатаны оба рулевых наконечника,и тяга справа,диллер менял погарантии года 2назад,ипосвоей неграмотности забыл набить в пыльник смазки, заржавело все хуже чем на тазе

толку ехать в сервис с картинками на бумажке? если что, там то же разведут руками.. максимум вызовут эвакуатор

хотелось бы знать, куда даже близко не стоит подносить ржавый ключ, чтоб потом не получился гуглмобиль

сам сижу с втулками на руках, не охота попадать в такое

dexx1,

Taz,
Сальник не разобьет, т.к. он стоит наоборот (маслосъемным резиновым кольцом к тяге) соответственно тем самым я немного смягчил удар тяги в крайнем положении.

Покатаюсь месяцок а там посмотрим что будет.

---------- Сообщение добавлено 06.09.2012 в 11:11 ----------

Taz,
как добрался до 4-го сальника?

Сообщение от Erema48

dexx1,

Taz,
Сальник не разобьет, т.к. он стоит наоборот (маслосъемным резиновым кольцом к тяге) соответственно тем самым я немного смягчил удар тяги в крайнем положении.

Покатаюсь месяцок а там посмотрим что будет.

---------- Сообщение добавлено 06.09.2012 в 11:11 ----------

Taz,
как добрался до 4-го сальника?

Разобьет или вывалится? Время покажет.

Левая втулка:
Длинным тонким зубилом перерубаешь, хитрым крючком и тонкой длинной шлицевой отверткой вынимаешь, поддевая.

Сообщение от Taz

Все верно, ограничительные втулки висят и гуляют по штоку свободно. Наверное все сильно удивятся когда узнают что вместо резиновых втулок нельзя ставить капролоновые? Могу объяснить почему... тем кто не верит. Кто знает физические свойства капролона и что происходит при поворотах в крайние положения меня поймут.

Объясните, почему? Какое физическое свойство капролона мешает использовать его как демпфер?
p.s. висеть там ничего не должно

Сообщение от Taz

Прокомментировал человеку который написал мне в личку. Для этого достаточно понять принцип работы.

И что в итоге? Из-за чего происходит отказ датчика? Нашли способ решить проблему?

Сообщение от Taz

Втулка с другой стороны корпуса, сидит глубоко, не металлическая а пластмассовая, если хочешь идеальной тишины рейки и еще большего усилия(хотя по моим наблюдениям не намного большего) - менять обязательно.

Замены одной достаточно. Роль "шумоподавителя" с левой стороны рейки играет постоянная нагрузка червяка на шток.

Taz,
через месяц проверим)))

---------- Сообщение добавлено 06.09.2012 в 23:06 ----------

Сегодня опять заезжал на яму, все пересмотрели, ничего не нашли.
а когда мелко подергиваю рулем появляется стук!
крестовины на колонке целы!
короче нашли, но это вообще дурдом, стук в рейке, стучит сам вал, который выходит в салон к колонке.
На него тупо надавливаешь пальцем - стук исчезает, отпускаешь появляется.
Какие у кого мысли на этот счет?
Я предположил что это подшипник шариковый большой, который под шестерней в рейке.

---------- Сообщение добавлено 06.09.2012 в 23:11 ----------

Сообщение от Taz

Левая втулка:
Длинным тонким зубилом перерубаешь, хитрым крючком и тонкой длинной шлицевой отверткой вынимаешь, поддевая.

Так эта втулка и так разрезная! я ее ковырял ковырял, но не достал.
А на ее место ты ставил ту, которую Йэнот как запасную докладывал?

Сообщение от Erema48

Taz,


Так эта втулка и так разрезная! я ее ковырял ковырял, но не достал.
А на ее место ты ставил ту, которую Йэнот как запасную докладывал?

втулка не разрезная, из твердого пластика, хитрой формы, мы вполне можем говорить о разных втулках, я повторюсь - было несколько моделей реек на нашу машину.
если точнее эта втулка находится прямо напротив винта(крест), с левой стороны рейки, который, как я пытаюсь только догадываться, используется для шприцевания. Вместо этой втулки ставил Йэнотовскую, когда рейка стояла на машине хоть с кручением и были проблемы, но тишина работы рейки... мне кажется что даже тише чем на новой машине, любые кочки(при наличии не разрушенной подвески конечно же) отрабатывались без всяких посторонних звуков.

---------- Сообщение добавлено 13.09.2012 в 14:13 ----------

Сообщение от dexx1

1 Объясните, почему? Какое физическое свойство капролона мешает использовать его как демпфер?
p.s. висеть там ничего не должно


2 И что в итоге? Из-за чего происходит отказ датчика? Нашли способ решить проблему?


3 Замены одной достаточно. Роль "шумоподавителя" с левой стороны рейки играет постоянная нагрузка червяка на шток.

отвечу по-порядку:
1 Коротко о главном - капролон не восстанавливает свою форму после сильных ударов, как это делают резиновые втулки.
p.s. под завуалированным "висеть" имелось ввиду - свободный ход по штоку, извиняюсь что использовал заведомо не точное слово, обидеть или задеть кого-либо своим слэнгом не хотел;

2 У меня не отказ датчика, а не совпадение меток, втулки на штоке и самого датчика. НО! есть случаи(человек писал мне в личку), когда похоже что выходит из строя сам датчик, почему непонятно, ломаться там по идее нечему. Если бы он был в Москве, я бы съездил посмотрел и поставил бы более точный диагноз, удаленно не всегда удается точно объяснить как проверить то или иное уст-во. Ваш последний вопрос из контекста - ответ появится у Вас после осмысления написанного мною до и после.

3 Если не хочется лезть и создавать себе дополнительные проблемы - однозначно да. Верно, но с маленьким дополнением - "Роль "шумоподавителя" с левой стороны рейки играет постоянная нагрузка червяка на шток"... и давление пружины в "регулировочном механизме".

Сообщение от Taz

отвечу по-порядку:
1 ...капролон не восстанавливает свою форму после сильных ударов, как это делают резиновые втулки...
2 У меня не отказ датчика, а не совпадение меток, втулки на штоке и самого датчика. НО! есть случаи(человек писал мне в личку), когда похоже что выходит из строя сам датчик, почему непонятно, ломаться там по идее нечему... Ваш последний вопрос из контекста - ответ появится у Вас после осмысления написанного мною до и после.

1. Чтобы критически деформировать капролоновый ограничитель у ЭУРа не хватит мощи
2. Прочитал, осмыслить про несовпадение втулок-меток-датчика не смог

Сообщение от Dlinjj

Короче ребят а кто нить добился идеального результата замены втулок?
И куда пропал этот самый ЙЭнот?

3 тысячи км, стука нет, люфта нет, заеданий нет, ноль есть, но руль всё равно ЧУТЬ тяжелее чем был
ЙэNOT в Самарской ветке, или в 4D

Сообщение от krass

Собственно я и есть этот второй случай))...

Спасибо, что отписал

По проблеме: надо думать за устройство датчика момента, ибо определив его в "холлы" я, походу, неправ и далеко... баг выдаёт самонастройка (или наоборот отсутствие таковой) при послеремонтном старте ЭУРа => показание с датчика или совокупность показаний на момент старта для контроллера - ересь , как вариант: при запуске после разбора есть наргузка (колёса на земле итп) на вал или шток рейки => нулевое положение приравнивается к некому моменту вращения

p.s. В "коммерческих" появилось предложение на ремонт реек, вроде не дорого и с гарантией

Короче ребят а кто нить добился идеального результата замены втулок?
И куда пропал этот самый ЙЭнот?

Сообщение от Dlinjj

Короче ребят а кто нить добился идеального результата замены втулок?
И куда пропал этот самый ЙЭнот?

Смотря что ты считаешь идеальным результатом?!
Йэнот никуда не пропадал, он частенько на сайте, просто его нет в этой ветке. Можешь найти на него ссылку в 1-м посте.

Народ, большая просьба! Кто будет разбирать рейку, промерьте большой подшипник! Внутренний и наружный диаметры и толщину. Уж оч не хочется разбирать ее еще раз попросту.