Сегодня втулки забрал 680р. + за пересылку 130р. отвалил, думаю этого стоит.
Сегодня втулки забрал 680р. + за пересылку 130р. отвалил, думаю этого стоит.
ждЕМ наиподробнийший отчет
Вопрос к тем, кто изучал сопромат в университетах и вообще с физикой и химией знаком на ты. Здесь предлагают втулки из капролона графитонаполненного. Начал изучать матчасть и задался вопросом приобретения материала, чтобы передать токарю для работы. Столкнулся со след. моментами:
1. Капролон (полиамид) материал : Капролон полиамид ПА-6
Технические характеристики, свойства капролона
Плотность капролона, кг/м3 1150-1160
Температура плавления капролона, °С 220-225
Рабочая температура капролона, °С -40 до +70
Твердость капролона по Бринеллю, МПа не менее 130
Предел прочности при сжатии капролона, МПа не менее 90
Предел прочности при изгибе капролона, МПа не менее 80
Коэффициент теплопроводности при 20°С, Вт/мoград. 0,29
Коэффициент трения капролона по стали без смазки 0,20
Коэффициент трения капролона по стали с водяной смазкой 0,005-0,02
2. Полиамид (капролон) Ertalon 6SA - тот материал предлагает оптимальную комбинацию механической прочности,жесткости,ударной вязкости,показателя механических потерь и износостойкости.Эти характеристики вместе с хорошими электроизоляционными свойствами и хорошей химической стойкостью делают ERTALON 6SA универсальным материалом для механических конструкций и обслуживания.
3. Полиамид (капролон) ERTALON 66SA - материал имеет более высокую механическую прочность,жесткость,тепло- и износостойкость,чем ERTALON 6SA.Он обладает также более высоким сопротивлением ползучести,однако имеет более низкую ударную вязкость и показатель механических потерь.Хорошо пригоден для механической обработки на автоматических токарных станках.
4. Полиамид (капролон) ERTALON 6PLA, Полиамид 6 - характеристики немодифицированного литого нейлона очень близки к характеристикам материала ERTALON 66SA. Он сочетает в себе высокую прочность,жесткость и твердость с хорошим сопротивлением текучести и износу,хорошими свойствами теплового старения и обрабатываемости.
5. Ну и наконец Фторопласт - Основные характеристики:
-устойчивостьпрактически ко всем химически -агрессивным средам,к действию бензина,керосина,нефти,спиртов,кетонов,различных растворителей,концентрированных солей,кислот,щелочей и окислителей,выше 327оС набухает в жидких фторуглеродах,фреонах.ПТФЭ не выдерживает лишь воздействия расплавленных и растворенных щелочных металов,трехфтористого хлора,газообразного фтора при 150оС и выше или при повышенном давлении;
-устойчивость к свету и неблагоприятным погодным условиям;
-устойчивость к горячему водяному пару;
-высокая антифрикционная способность;
-не горюч;
-хорошие электрические и диэлектрические свойства;
-не гигроскопичен;
-физиологически нейтрален;
-хладотекучесть.
Свойства Единицы измерения
Значение
Плотность г/см 2,10-2,30
Цвет белый
Водопоглащение за 24ч при 23С % 0,00
Температура плавления +327С
Максимально допустимая рабочая тампература:
-кратковременно +300С
-постоянно в течении 20000ч +260С
Минимальная температура использования -180С
Предел прочности на разрыв(мин.) МПа 14,0
Твердость по Бринеллю МПа 30-40
Теплопроводность Вт/(мК) 0,252
Коэффициент линейного теплового расширения:
-средняя величина между 23С и 100С м/мК 16*10-5
Теперь вопрос, что выбрать?
A`priori,
бери копролон, фторопласт не очень подходит для ремонта рейки
Парни а вот ходят слухи что рейка в 4д ломается намного щаще чем в 5д ) что 5д рейка надёжнее ! правда ?
неправда! на 5д рейка страдает из-за 17 колес и жесткой подвески, на 4д таких проблем много меньшеСообщение от Filatof
Корочена 4д обращений на много больше чем на горбатом.
Она по конструктиву совершенного другая. Информация от друга семьи работника "ХонМотРус"
конструктив идентичный, есть несколько моделей реек, расположение электроники немного разное(4д и 5д), принцип также одинаков,Короче
Она по конструктиву совершенного другая. Информация от друга семьи работника "ХонМотРус"
к сожалению работники ХМР, ОД и других подобных организаций мало знакомы с внутренним устройством электрорейки, когда пришла в негодность моя - посвятил свой отпуск этому делу и задавал вопросы про нее, точного ответа дать не смог никто.
---------- Сообщение добавлено 24.08.2012 в 02:24 ----------
теперь по делу,
часть 2, попытка воскресить ремонтированную рейку закончилась неудачей
при попытке выставить "ноль" рейки путем подгонки(вращения вала без датчика момента и последующая установка датчика на место) ЭУР продолжал вращать механизм в определенную сторону, перекручивая вал по оси более чем от нулевого положения в противоположную сторону(от той стороны в которую пытается выкрутить мотор) руль либо очень слабо сам крутил механизм, либо начинал крутить его в другую сторону, т.е. поймать положение при котором он бы переставал крутить сам на практике практически невозможно, вымерять каждый миллиметр не хватит сил.
все вышеописанное относится к случаю старой рейки
далее, при перестановке датчика момента с новой рейки на старую она продолжала работать также как я описал выше, когда переставил датчик обратно на ту рейку с которой я его снял она также начала сама вращать механизм сама по себе, но при последующем выставлении на этой рейке "ноля" она откалибровалась сама по себе и ни каких ошибок ни в первом ни во втором случае у меня не появлялось, скорее всего ошибки будут появляться только у владельцев 4д с определенной долей вероятности, т.к. мозг рейки у нас разный(но снова-таки может быть зависит от модели рейки).
п.с. датчик момента работает в вертикальной плоскости относительно штока, так электромотор понимает в какую сторону рейка вращается в определенный момент времени(все зависимости установлены опытным путем, на автомобиль ставилась разобранная рейка)
Поремонтил вчера-сегодня рейку на 5D
Втулки брал у енота.
Симптомы - как у всех - постукивание на мелочи и при качании рулем влево-вправо.
Стук ушел. Никаких ошибок не вылезло. Калибровать не пришлось.
Позитив.
КРУТО!!!КАК РУЛЬ КРУТИТСЯ ?
Ваши права
Ответить с цитированием