Чистка дроссельной заслонки Honda Civic 5D (FK2) ФОТООТЧЕТ

Сделал, сброс и адаптацию, все как написано. Эффект получился отличный, машина почти не дергается, обороты и расход вернулись в норму. Проездил так неделю и опять начинает понемногу дергатся и кивать. Как часто можно обнулять заслонку без чистки? HDS предупреждал о каких то проблемах, если обнулять без чистки, что за проблемы?

vikdol,
Проблема видимо не только в этом была. Проведи работы по роботу, смени жидкость, выгони воздух, сделай обучение.
В первую очередь проверь жидкость, там обыкновенная тормозуха. Открой бачок и погляди её цвет. Должна быть либо бесцветная, либо чуть желтоватая и прозрачная. Если цвета кока-колы или мутная - менять во всём приводе компьютером. Машина поедет заметно плавнее.

У меня такая же канитель,думаюпроблеиа не в заслонке а в расшатанных подушках, двигатель болтается вот машину и дергает

Нижнюю подушку я менял, аффекта ноль.
А боковые менять по карману накладно. И не факт что поможет.
Все таки больше склоняюсь к сцепе.

Сообщение от offskid

Нижнюю подушку я менял, аффекта ноль.
А боковые менять по карману накладно. И не факт что поможет.
Все таки больше склоняюсь к сцепе.

Поможет. Опоры все три надо смотреть, особенно гидроопору. Сцепа тут ни причем - она лишь передаст нагрузки. А вот динамические нагрузки на треснутые/пустые опоры как раз и вызывают дрожание двигла.

Такая же проблема с дерганьем. Частенько бывает так, что обороты валятся вниз и кажется - тачка вот вот заглохнет... Больше всего грешу на сцепу, и как говорят в сервисе, надо почистить вилку, делать лучше это заодно при замене сцепы.
Понятно, что основная проблема с дерганьем из-за сцепы, у меня оно изношено на 80%... Но плаванье оборотов явно зарыто в другом. И как видно из темы, действительно проблема в грязной ДЗ...

Сообщение от Esin

Такая же проблема с дерганьем. Частенько бывает так, что обороты валятся вниз и кажется - тачка вот вот заглохнет... Больше всего грешу на сцепу, и как говорят в сервисе, надо почистить вилку, делать лучше это заодно при замене сцепы.
Понятно, что основная проблема с дерганьем из-за сцепы, у меня оно изношено на 80%... Но плаванье оборотов явно зарыто в другом. И как видно из темы, действительно проблема в грязной ДЗ...

Чистки и адаптации заслонки хватило мне ровно на 2 недели, дальше опять дерганья и провалы. Не в заслонке дело. Есть идея что это может быть датчик хх либо помирающая лямда, но поскольку ошибок ни по одному ни по другому нет, остается ездить и ждать пока они появятся.

Вот что нашел в мануале...кто пробовал без компа обучать?
1. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3.000 об/мин (мин-1) без нагрузки (в нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора радиатора.
2. Выполните пробную поездку на автомобиле по ровной дороге: Замедлите (при полностью закрытой дроссельной заслонке) работу двигателя с 2500 об./мин (мин-1) до 1000 об./мин (мин-1) на 1-й передаче.
3. Выполните пробную поездку на автомобиле по ровной дороге: Замедлите (при полностью закрытой дроссельной заслонке) работу двигателя с 5000 об./мин (мин-1) до 3 000 об./мин (мин-1) на 1-й передаче.
4. Повторите шаги 2 и 3 несколько раз.
5. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
6. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II) и подождите приблизительно 30 секунд. Процедура диагностики по эталонному положению CKP выполнена.

Сообщение от Stas163

Вот что нашел в мануале...кто пробовал без компа обучать?
1. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3.000 об/мин (мин-1) без нагрузки (в нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора радиатора.
2. Выполните пробную поездку на автомобиле по ровной дороге: Замедлите (при полностью закрытой дроссельной заслонке) работу двигателя с 2500 об./мин (мин-1) до 1000 об./мин (мин-1) на 1-й передаче.
3. Выполните пробную поездку на автомобиле по ровной дороге: Замедлите (при полностью закрытой дроссельной заслонке) работу двигателя с 5000 об./мин (мин-1) до 3 000 об./мин (мин-1) на 1-й передаче.
4. Повторите шаги 2 и 3 несколько раз.
5. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
6. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II) и подождите приблизительно 30 секунд. Процедура диагностики по эталонному положению CKP выполнена.

Пробовал, не помогает.

Сообщение от Stas163

Вот что нашел в мануале...кто пробовал без компа обучать?
1. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3.000 об/мин (мин-1) без нагрузки (в нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора радиатора.
2. Выполните пробную поездку на автомобиле по ровной дороге: Замедлите (при полностью закрытой дроссельной заслонке) работу двигателя с 2500 об./мин (мин-1) до 1000 об./мин (мин-1) на 1-й передаче.
3. Выполните пробную поездку на автомобиле по ровной дороге: Замедлите (при полностью закрытой дроссельной заслонке) работу двигателя с 5000 об./мин (мин-1) до 3 000 об./мин (мин-1) на 1-й передаче.
4. Повторите шаги 2 и 3 несколько раз.
5. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
6. Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II) и подождите приблизительно 30 секунд. Процедура диагностики по эталонному положению CKP выполнена.

Это процедура для коленчатого вала.