Давно тему по амортам не поднимали.
Кайяб Эксел Г на передней оси прошел у меня ровно столько , сколько орига с завода))
Но орига вытекла, штоки сгнили под отбойниками, а Эксел Г при эксплуатации абсолютно в тех же условиях внешле люто корродировал (на стоке вытекшем ни рыжика не было!!!) но работает тьфутьфутьфу
Какие аморты на 5д сейчас автолюбители пользуют?
Линкс, Стеллокс, Борт, Феннокс тоже?
В итоге испанский КУВ пробежал 78 ткм и начал стучать, в сравнении со стоковым ЗАКС-ХОНДА пробежавших 70 ткм это вроде бы и не плохо....
Из этого списка только Линкс.
Либо же восстановить старые в хорошем специализированном сервисе.
Не уверен, что КУВ так же как с Закс на моем авто не сломался из-за коррозии верхней части штока, который под отбойником)) тогда восстановление точно дороже в Мск выйдет, чем покупка новых мортов.
Сколько в хороших сервисах стоит Хабаровска переборка аморта с заменой сальников, уплотнений, и переделка под разборную?
2500 у нас с гарантией 1 нед.
Такая цена за какую работу - делают разборную конструкцию, меняют сальник, уплотнения, клапана перебирают, гидромасло и главное, что со штокм, если его полировать уже поздняк?))Сообщение от qwer2142
Да, разборную с заменой сальников и накачкой газа. Ну если шток требуется полирнуть - полируют. В работу это включено. Если шток вообще в хлам - оговаривают это. Возможно какую то замену делают, если аналог есть под рукой.
Кроме сальника еще и направляшка медно-графитовая или типа того (у разных разобранных амортах она отличается), как правило в ней люфт тоже присутствует.
Хромированные штоки продвинутые ремонтеры просто заказывают на заводах в виде заготовок на 22 мм и потом на токарном станке нарезают резьбу сверху под крепежную гайку и снизу под крепление поршня с мембранами/клапанами.
Но видимо такой полный цикл работ имеет экономический смысл, если аморт действительно редкий и очень дорогой, например, на заднюю ось моего бмв оригу сейчас за 80 тр продают))) за 1 шт, а аналогов с электроуправлением и нет.
По Цивику диапазон 2-12 тр за передний аморт.
Если это КУВ, Закс, Монро, Боге и шток живой, то имеет смысл в переборку к толковым спецам отправлять, а если шток закородировал, как на моей первоначальной ориге Хонда-ЗАКС, которую как раз для экспериментов и разрезал, оставив только "самоги")),
то с заменой штока переборка уже недалеко от цены нового окажется))
KYB самое оптимальное наверное. Оригинал вообще смысла нет ставить от слова совсем, он изначально то не очень были
Это за одну стойку? а KYB разве сильно дороже?
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием