Всем привет.
Народ, мож кто знает?
Левая задняя дверь после мойки периодически плохо открывается (замок). Через день-два все нормально. Из-за чего может быть?
И долгосрочная и кратковременная коррекции топлива находятся в диапазоне 0,85-0,88. Все чистил, мыл, ничего не изменилось. Куда копать?
У меня тоже в похожих диапазонах коррекция (short 93, long 91) при том что двигатель работает без перебоев и хх в норме. Но всё же планирую проверить впуск дымогенератором, если всё ок значит первую лямбду под замену.Сообщение от Efromvl
Правильно понимаю, что такое значение параметра коррекции говорит об обогащении топливно-воздушной смести в сравнении со стоковыми значениями?
Кст, было бы не плохо для начала выкрутить свечи зажигания и посмотреть что там с нагаром, тогда уже и по лямбде вердикт недалеко будет
Да, как я понял эти параметры говорят об обогащенной смеси.
Свечи выкручивал. Все ок. К двигателю вопросов нет.
Из курения форумов узнал, что может на таком пробеге засориться ДМРВ. Почесал репу, купил очиститель, перекрестился и промыл датчик. Значения улучшились, но не на много.
Вот тоже склоняюсь к лямбде. Все времени не хватает найти её нормальные параметры и сравнить со своими, чтобы понять умирает или нет.
День добрый,проблема такая: одним днём стали с трудом или вообще не втыкаться все передачи на заведенной машине(на механике!),как будто во что-то упираются и только с сильным усилием можно вставить передачу,если перед тем как вставить передачу качнуть педаль сцепление раза 3-4,то передача свободно заходит как это и должно происходить,в чём может быть проблема(honda civic 5d на механике, 2011 гв ,пробег 110тыс км)
тормозуха не утекает,нет ни свистов,ни тресков,ни гулов,ни хрустов,единственное стала очень мягкая педаль сцепления,как будто пропало сопротивление,поэтому выжимается очень легко.
если машина заглушена ,то передачи заходят спокойно,как с выжатым сцеплением так и без него.
Последний раз редактировалось Demon100990; 30.03.2020 в 15:02.
По симптомам воздух в системе, надо прокачать для начала а если ничего не даст тогда ванговать дальше.
пока под подозрением главный и рабочий цилиндр сцепления(хотя подтёков нигде нет,тормозуха на месте по уровню),а так же само сцепление возможно помирает ,всё таки 110тыс км, 5 тыс км назад прокачивали сцепление и всю тормозную систему,заливали новую тормозуху,с того момента проблем не возникало,на днях залетел на скорости в яму(сняли асфальт сзади дома) после этого и начались приключения.
может кто сталкивался с такими симптомами.
Износ сцепления не причем, при износе диска лепестки корзины выходят ближе к выжимному, сцепление может пробуксовывать но это не ваша проблема
тогда остаются главный или рабочий цилиндры(как вариант прохудились манжеты внутри)поэтому сцепление и появляется после того,как я педаль раза 3-4 качну, залез посмотреть цены на них и был сильно удивлён тем,что их либо нереально найти в продаже(под заказ по 3-4 недели ожидания)
либо пару мест где он в наличии,но с ценником в 16-20тр,что по мне так очень не густо...
Попробуй такой вариант - выжми сцепление включи передачу, заведи машину и держи сцепление некоторое время, если цилиндр перепускает жидкость назад в бачок то со временем попоявится нагрузка на двигатель вроде как ты отпускаешь педаль сцепления. А прокачивать то пробовал, или шток отрегулировать? Только со штоком не переусердствуй, что бы не выбрал совсем свободный ход педали сцепления а то будет все время гонять выжимной. У меня 12 лет назад был митсубиси, начал пропускать рабочий цилиндр, я разобрал промерял и оказалось что они по диаметру один в один с ВАЗовским если мне память не изменяет, так и поставил внутренний поршень с манжетами, работает до сих пор у человека которому продал.
Ваши права
15Likes
Ответить с цитированием