Пробег 235к. Мои со 180к можно считать. Сначала лил 0W-30. Последние 35к катаюсь на ZIC X7 0W-20. Хорошее масло за свои деньги. Меняю каждые 7500 км. Может немного и угорает, но между заменами масло не доливаю.Сообщение от 6946
Я не спец конечно. Но если покупать масло на фирменных заправках? Там тоже подделка что ли?
Я тоже на ЗИКе гоняю. По тем же тестам оил-клуба масло очень неплохо. Стоимость невысока, мeняю три раза в год. Нe вижу смысла покупать что-то крутоe/дорогоe в двигатель, который проектировался под старые стандарты масел типа SJ/SL. А вот почаще менять - это гуд.
лить 0в20 всё равно что менять масло двс раз в 15к и не менять трансмиссионку в автомате вообще ибо она на весь срок эксплуатации
Тоже читал тесты ZIC на Оил-клабе. Потому и перешел на него. Зря так про дорогие масла. Они тоже отлично подходят под наши двигатели, только стоят дофига. Потому я решил, что лучше буду менять ZIC раз в 7500, чем раз в 10.000 какое-нибудь Idemitsu.
Херню какую то ляпнул. Производитель рекомендует именно 0W-20 для наших двигателей. Ну куда инженерам глобальной корпорации, до профи по маслам из Ростова на Дону.
без оскорблений не умеем аргументировать?
могилев это вообще где? на том свете?
я же ясно написал что многие производители рекомендуют менять масло двс раз в 15000 пробега
а так же не менять жидкости автоматов и вариаторов, ибо на весь срок службы
и много чего еще
и так же рекомендуют лить вместо масла нормальной вязкости лить водичку
у водички конечно есть преимущества по сравнению с маслами средней и высокой вязкости
это снижение шума работы двс, гомеопатическое снижение расхода топлива и повышение мощности, экологичность
однако наряду с этим идет снижение ресурса двс (и повышенный износ на экстремальных оборотах)
это любой моторист знает, потому что те кто на водичке ездят приезжают на более низких пробегах
если о том на какой вязкости ездить на свежем моторе еще можно поспорить
ибо на новых моторах зазоры стали делать поменьше из за низкой вязкости орига масел
то на моторах 150+ вопросы возникают только у нешаряших личностей, ибо зазоры там если и в допуске то близкой к верхней планке
даже можно нагуглить (не берусь за правдивость) рекомендации Honda двигатели 180000км пробега переводить на 5w30
ЗЫ одни из самых известных мотористов РФ https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning/videos
даже 5в30 водичкой называют
правда так контекст был о объемистых моторах с турбой
Мой аргумент почему 0w20 не страшны:
Я на своём авто езжу почти 10 лет, при покупке почти сразу поменял двиг, поставили со стрима. С тех пор только первых года два ездил на тридцатках, остальные 7-8 лет - именно 0/5w20, они к тому моменту стали доступными. И Мотюль был, и Кикс, и Мобил1 крутой по акции брал, последние несколько лет - очень не дорогой Зик 0w20, замена - три раза в год.
Почему я знаю что всё ОК? Потому что пару лет назад я вскрывал движку, т.к. потёк антифриз. И могу сказать что износ, убийство двигателя не наблюдал. Сколько я за 10 лет проехал? Ну тысяч 250 точно, т.к. часто ездил по межгороду, расстояние в одну сторону - 400км. Если будет интересно - дам ссылочку на тему, которую тут же и создавал, там и фото есть, и некоторые рассуждения/выводы.
Кстати, по поводу "масло рекомендуют в 15 тысяч менять, а трансмиссионка - вообще на весь срок службы".
У меня вариатор. Узел, который традиционно считается слабым. А у меня работает, до сих пор. Уверен что он родной. Почему так? Наверное потому что я каждый год частично меняю жижу и один из фильтров. Нет, оригинальную HMMF не лью, один раз левак попался. Из "поломок" - один раз порвался внешний шланг на охлаждение, один раз залазил в блок клапанов, чистил там всё, было грязно. Последние пару раз при замене жижи - жижа сливалась очень чистой, практически новой.
Это я всё к чему? Не к тому что я прав, а кто-то другой тотально не прав. Это я к тому, что каждый живёт и поступает так, как считает нужным. Вот я лью не дорогое масло, меняю три раза в год. И раз в год жижу в варике. И у меня всё устраивает, я не планирую в ближайшее время менять авто.
Кстати, очень интересный факт про "водичку": а Вы знаете что советские авто как раз и ездили на водичках? Вязкость у М-8ДМ соответствует SAE20, а М-10Г2к - это жиденькая тридцаточка. И, прошу заметить, это не современные, экономичные движки с мега-технологиями и супер-идеально подогнанными зазорами! Это лилось в советские движки зилов, уазов, камазов, жигулей и тд и тп. Я не говорю что это были супер-надежные авто, но на этих машинах страна построилась, от степей-пустынь, до тайги и тундры!
мне не хочется никого оскорблять, но такое ощущение что люди не понимают простых аругументов
человек пишет что 0в20 збс потому что его рекомендует производитель
я пишу что производитель рекомендует не менять жижу в вариаторе
приходит другой чувак и пишет что вариатор збс потому что он меняет жижу каждый год
У ВАС С ГОЛОВОЙ ВСЁ В ПОРЯДКЕ?
я не уговаривал чувака номер 1, лить 5в30 в его движок
я уговаривал его не лезть к другому чуваку-автору темы с этим советом
про советские масла не знаю, я в глаза их не видел
про зилы, камазы ничего не могу сказать
но их явно не крутят до 7000
а вот про жигули кое что знаю
что в жигулях зазор по маслянный клин вкладышей был выше
и сейчас при капиталке под современное масло зазор делают меньше
данные замеров есть?
или были использованы сверхточные пальцометр, глазометр и ногтиметр
Уж извините, если задел ваше творческую натуру. Могилев? Даже в ж*пе мира, не суть.
Например у Рено да, 15к пробега меняется масло. Ну и фиг бы с ним, пока тачка на гарантии. Уже после, конечно я бы сократил пробег по замене масла.
Тем не менее, вы высказали своё мнение в такой манере, как будто работаете мотористом.
что мешает между 15к на 7500 делать ТО самому, хотя бы чисто масло без фильтров (если вдруг страшно что номера фильтров сверяют)
не дай бог
неблагодарная работа по соседству с ара сервисами
Вставлю свои 5 копеек) из 361 тысячи, которые я проехал на сиве, последние 180ткм лил идемицу 5в30, раз в 10ткм интервал замену.
Все гуд!
Ваши права
5Likes
Ответить с цитированием