Прикол с VSA или как отрастить пучек седых волос)

Я в незнакомых местах вообще очкую гонять)

отъездил год, вса оч грамотная эдакая штука - драйв весь режет. Вот ты и загрузил программинг вса, есть над чем задуматься и проделать не которые тесты.... -)))) Рад за тебя, что все обошлось!!!!

Goodevgen
Совершенно искренне поздравялю с Днём Рождения! Самое главное, что всё обошлось, пусть это будет самое страшное ДТП у тебя.

А со скоростью ты сам погорячился. Тут надо аккуратней, особенно когда дорога хз какая.

Я сегодня с кутузовского повернул на съезд на минускую в мини-опушку, так там метров 50 чистого льда было, я когда в поворот входил, все системы стабилизации машины заработали...после этого я тащился меееедленно-медленно, пока на сухую дорогу не выехал

ужас ужас ужас......хорошо , что всё хорошо...................
надо делать выводы......

Сообщение от Goodevgen

, тк вся фича призошла почти на выходе из поворота, те загружено больше всего как раз было заднее внешнее колесо, мне как просвященному вообще не понятно по каким законам физики морда резко пошла наружу и как-то потянула за собой и жопу и я оказался в неуправляемом скольжении

Может для кого-то будет новостью то что я скажу, но Система курсовой устойчивости настраивается как раз таким образом, чтоб на кройняк начался не занос а именно снос ! (особенно на джипах). То есть говоря своими словами если довести авто до состояния из которого по законам физики она уже нормально не выйдет, то лучше уж въехать в столб, чем занос и как следствие "уши" (т.е. переворачивание машины). Это не моё мнение, это логика по которой настраивают систему курсовой устойчивости !
Многие (автолюбители) с этим не согласны, мол лучше слегка долбануться жопой о препятствие и поменять мятую дверь, чем войти в него мордой и потом чинить весь моторный отсек. Но все производители делают иначе, -значит есть на то причины...

Вот блин, ужас. Так описал еще, что прям вся картина перед глазами пронеслась... Повезло, что так. Не надо на незнакомой дороге ехать быстро, факт. А для себя я так и не решила, нужно мне VSA или нет. Ездила же всю жизнь без нее, привыкла к определенному поведению машины, а тут сама обалдела как она в поворот вошла при резком газе, как-то по особому, непривычно. Но и отключить боюсь, хрен его знает. Короче, аккуратней со скоростью, товарищи соклубники.

Недавно тоже поимал урок.
При прохождении короткой извилины левый примерно 30 градусов и тут же правый такой же. Прохожу их с набором скорости. При вхождении в правый срабатывает ВСА, чувствую чуть-чуть снос всех осей и тенденцию выйти боком на встречку. ВСА оработала, машина левыми колесами на встречке. Она была пустая к радости.
Льда не было.
Летом такие шалости проходили на ура - колеса 17 низкий профиль.
Теперь зимняя резина - 16 и профиль выше.
Эта поправка на резину мной не была учтена.
Сивиководы! Будте осторожны!

И всё же ВСА здорово помогает. Давайте себе признаемся - вряд ли много людей умышленно отключили данную приблуду. Я, папример, при выборе своего авто одним из условий комплектации, для себя решил наличие типа ВСА.

ну с днем рожденья!
(и тебя и водителя пятерки, у него тоже мог квадратик появицца)
и поскольку ты занимаешься автоспортом, то вот тебе совет о дорогах общественного пользования: не вижу - не еду.

Сообщение от Sancho

ну с днем рожденья!
(и тебя и водителя пятерки, у него тоже мог квадратик появицца)
и поскольку ты занимаешься автоспортом, то вот тебе совет о дорогах общественного пользования: не вижу - не еду.

Это уж точно...на трассе маловероятно в камаз упереться)))Вдитель пятерки,кстати,остановился,постоял пару минут и потихоньку уехал,наверное в себя приходил.......