Прикол с VSA или как отрастить пучек седых волос)

Очередное подтверждение того, что ВСА не отменяет законы физики. Хорошо, что так всё кончилось. А лёгкий снежок, как первые капли дождя очень опасная штука. Как бы шипам зацепиться ещё незачто, а резине уже незачто.

ВСА старается вытянуть занос. В результате распрямляется траектория и может получиться снос всех колёс, что и было получено. С ВСА несколько другой стиль надо применять, максимально страться избегать позможности затоса. Если есть навыки вытягивания заноса, то лучше без ВСА, иначе резальтат может быть совсем непредсказыемым.

Даааа...одни эмоции. Не пожелаешь такого ни кому
Ну что, с днем рождения

Что то я VSA эту начал бояться, после таких фактов (да и меня как то на безобидном повороте пронесло на встречку) прям страшно становится Вспоминаю сразу свой "опыт" как то на только что выпавшем снеге, еще на гетзе, меня очень хорошо понесло да и АБС сработал сразуже что машина просто не тормозила а как ехала 50 км/час так и ехала. В голове своей уже выбирал, либо вьехать в зад грузовику либо в зад 9ки, но как то (все еще не понимаю как) вырулил между ними в заносе (причем думал что сейчас "жопой" точно задену 9ку) хотя сложилось только зеркальце короче повезло.

Сколько роликов смотрел про ВСА итд, ведь у них как то получается с ней нормально ездить, выруливают и препятствия резко объезжают - как так?! Нас то почему заносит/сносит неуправляемо?!

Сообщение от vidoq

Даааа...одни эмоции. Не пожелаешь такого ни кому
Ну что, с днем рождения

Что то я VSA эту начал бояться, после таких фактов (да и меня как то на безобидном повороте пронесло на встречку) прям страшно становится Вспоминаю сразу свой "опыт" как то на только что выпавшем снеге, еще на гетзе, меня очень хорошо понесло да и АБС сработал сразуже что машина просто не тормозила а как ехала 50 км/час так и ехала. В голове своей уже выбирал, либо вьехать в зад грузовику либо в зад 9ки, но как то (все еще не понимаю как) вырулил между ними в заносе (причем думал что сейчас "жопой" точно задену 9ку) хотя сложилось только зеркальце короче повезло.

Сколько роликов смотрел про ВСА итд, ведь у них как то получается с ней нормально ездить, выруливают и препятствия резко объезжают - как так?! Нас то почему заносит/сносит неуправляемо?!

Видмо нормально ездить получается на чистом асфальте, на снегу и льду VSA ведет себя не корректно.

Сообщение от VORAX

Видмо нормально ездить получается на чистом асфальте, на снегу и льду VSA ведет себя не корректно.

Нормально она себя ведёт.
Просто у всего есть свои пределы.

Ролики... Они как вся реклама. Во-первых там водитель-профессионал (никого не хочу обидеть). Потом по тому месту, где они снимают он проехал не раз и не два. Знает все особенности. Снимают несколько дублей и т.п. Реально ВСА помогает в ситуции чуть-чуть ошибся. Тоесть, на безопасной для данного участка дороги скорости совершается резкий манёвр. Если же машина идёт уже на грани сноса в повороте, да ещё начианешь её докручивать в поворот, вот вам и снос. ВСА тут никак не поможет уже, а скорее помешает, не дав уйти в управляемый занос. В вышеописанной ситуации, я как понял машина шла уже как раз на грани сноса.

один раз в Норвегии на Фокусе универсале из-за ЕСП чуть в лоб не приехал кому-то, скорость правда была никакая у обоих, около 30-40, на шипах. Поворот был правый и в горку, покрытие - лёд, припорошенный снегом (кто за полярным кругом зимой ездил тот в курсе) резина шипы. захожу в поворот - машина начинает терять скорость - горка, добавляю газу - фокус был дизельный, момент крутящий бешеный, обороты в районе 2500, в общем ведущие начали проскальзывать и включилась сразу есп - понесло на встречку так лихо, что мама не горюй. а она (есп), кстати, не отключается однократным нажатием, её надотам нажать и подержать, да и вообще не до того было. тормозить не стал ибо бессмысленно. потихоньку поигрывая газом в пределах 500 оборотв вырулил, да и чувак на встречке понял ситуацию (они там привычные) и прижался к обочине - разошлись. еще забавно было на парковке - поворачивал с горки налево, тот же галимый лед, и машина, недоворачивая, сносится вправо, на газ реакции 0, из-за ЕСП, тормозом останавливался - пары см не хватило до припаркованного СААБа) После этого ездил там зимой ТОЛЬКО с отключенной нафих ЕСП, ибо себе на льду доверяю больше и адекватная реакция на газ для меня важнее. А посуху - очень полезная штука. На сивике, кстати, гораздо более "свободная" система, позволяет куда больше ,чем на форде, например. в сравнении фокуса 1,8 и сивика 1,8 - чувствую, что летнюю резину укатаю на сивке куда быстрее, ибо в поворотах люблю поддать газку, хонда боле "фривольно" себя ведет ) Сорри что много букв, давно не был на форуме)

Сообщение от DidJ

Реально ВСА помогает в ситуции чуть-чуть ошибся. Тоесть, на безопасной для данного участка дороги скорости совершается резкий манёвр. Если же машина идёт уже на грани сноса в повороте, да ещё начианешь её докручивать в поворот, вот вам и снос. ВСА тут никак не поможет уже, а скорее помешает, не дав уйти в управляемый занос. В вышеописанной ситуации, я как понял машина шла уже как раз на грани сноса.

А вот это, самое ужасное на самом деле многие думают (я так думал тоже), что если машина с ВСА (и другими одноименными системами), то ее:
1. хрен пустишь в занос
2. если случайно машина как то на повороте не правильно пошла. то система позволит ее без особых напрягов вырулить

В конце концов получается, что ВСА в каких то малозначительных случаях (не правильный пологий поворот, пробуксовка при трогании) позволяет получить контроль над машиной, а в остальных - только мешает. Так как просто выйти из заноса не отключив ее - не получится. А времени на отключения системы - точно не будет (сам попадал раза 3 в ситуации когда просто руки что то сами делают, а голова просчитывает траекторию).
Эхх...как бы хуже савсем не стало с ней.

Сообщение от Vladd

Сообщение от VORAX

Видмо нормально ездить получается на чистом асфальте, на снегу и льду VSA ведет себя не корректно.

Нормально она себя ведёт.
Просто у всего есть свои пределы.

+1
Конечно VSA не понацея и причина не в отсутствии или в присуствии льда, она лиш помогает, а не делает за вас всю работу. Естественно если в поворот в корый надо входить со скоростью 30 входишь 70 тебя выкинет, и с и БЕЗ VSA (разве только по разной траектории!!!!) А окажется ли на этой траектории встречка или нет, чистое везение и не более!
ГЛАВНОЕ НЕ ОТКЛЮЧАТЬ VSA В ГОЛОВЕ!!!! :832

Сообщение от vidoq

В конце концов получается, что ВСА в каких то малозначительных случаях (не правильный пологий поворот, пробуксовка при трогании) позволяет получить контроль над машиной, а в остальных - только мешает. Так как просто выйти из заноса не отключив ее - не получится. А времени на отключения системы - точно не будет (сам попадал раза 3 в ситуации когда просто руки что то сами делают, а голова просчитывает траекторию).
Эхх...как бы хуже савсем не стало с ней.

На форуме-то докуя гонщегов, как обычно. Управляемый занос так точно все освоили...
А вот то, что при выходе из такого заноса дальше с очень большой вероятностью последует снос морды который вы своими действиями лишь усугубите, кто-нить знает тут ? И куй вы что сделаете, вне зависимости от наличия ВСА. Превед встречке...

Сообщение от Kotjara

Недавно тоже поимал урок.
При прохождении короткой извилины левый примерно 30 градусов и тут же правый такой же. Прохожу их с набором скорости. При вхождении в правый срабатывает ВСА, чувствую чуть-чуть снос всех осей и тенденцию выйти боком на встречку. ВСА оработала, машина левыми колесами на встречке. Она была пустая к радости.
Льда не было.
Летом такие шалости проходили на ура - колеса 17 низкий профиль.
Теперь зимняя резина - 16 и профиль выше.
Эта поправка на резину мной не была учтена.
Сивиководы! Будте осторожны!

раскачал ты машинку))