я думаю все тут нагоняют про московские дороги, а также про МО и основные трассы, устриц жрал, знаю с чем сравнитьСообщение от nemeza
я думаю все тут нагоняют про московские дороги, а также про МО и основные трассы, устриц жрал, знаю с чем сравнить
Да вот здесь и нашел:Ivvanich, где такие ямы-то в Москве находишь, что потекли оба на 2-ой год
Но на самом деле, не с одного раза это все, меня давно смущала короткоходность подвески, пробои частенько бывают, и ямы для это особо не нужны, достаточно трамвайных путей скажем на Ростокино, через которое я каждый день езжу.
Как говорил Кларксон в TopGear, тестируя Civic Type-R. "На трассе машина довольно приятная, но стоит выехать на дорогу... Тут скелет надо иметь из гранита... Это абсолютно неприемлемо."
По началу меня раздражала жёсткость подвески сивика. Сейчас уже "прикатался" и мне хорошо, кто бы что ни говорил =). Сивик всё получше будет чем Imprezza на которую я целился в начале.
Я не ездил на Импрезе, но думаю что привыкнуть ко всему можно, но расстраивает обратная сторона такой неоправданной настройки подвески на наших дорогах: быстрый износ аммортов и то что салон расшатывается напрочь
... бедный товарищ!!! ну что же ты так мучаешься и каждый твой пост один негатив. продай и забудь хонду .. и спина перестанет болеть да и нервишки успокояться. "неоправданная настройка подвески " .... ты что главный эксперт??? или мнишь себя выше инженеров хонды??? а может причина кроется совсем в другом ..
Может расскажешь в чем, если такой умный?;-) А что у нас инженеры-подвесочники Хонды ныне эталон автомобильной конструкторкой мысли? Опыта у меня действительно не мало, более сотни машин через руки прошли, но это и не нужно чтобы понимать что продают совершенно не адаптированную под наши условия машину. Седан реально заточен под подобные рынки, а 5D изначально на Европу был нацелен, отсюда и настройка подвески на управляемость на высоких скоростях, не даром многие автомобильные издания хвалят эти настройки, только у нас это боком выходит.
Хватит уже мне на негатив пинать, я говорю про реальные вещи а не занимаюсь фанатичным расхваливанием;-)
Между прочим имея три машины, я являюсь членом только этого клуба, наверное это не спроста?
не обижайся .. во первых, обидеть никак не хотел.Может расскажешь в чем, если такой умный?;-)
А что у нас инженеры-подвесочники Хонды ныне эталон автомобильной конструкторкой мысли? Опыта у меня действительно не мало, более сотни машин через руки прошли, но это и не нужно чтобы понимать что продают совершенно не адаптированную под наши условия машину. Седан реально заточен под подобные рынки, а 5D изначально на Европу был нацелен, отсюда и настройка подвески на управляемость на высоких скоростях, не даром многие автомобильные издания хвалят эти настройки, только у нас это боком выходит.
Хватит уже мне на негатив пинать, я говорю про реальные вещи а не занимаюсь фанатичным расхваливанием;-)
Между прочим имея три машины, я являюсь членом только этого клуба, наверное это не спроста?
ну и моё личное мнение, что основные проблемы приносит условия эксплуатации (дороги , климат)
я тоже не являюсь фаном хонды, но меня устраивает сервиз и само авто для города
Последний раз редактировалось nemeza; 11.05.2010 в 19:05.
Подскажите !!! кто-нибуть менял перед.. подвеску, и обезательно ставить орегинальные стойки ???
все спидометры врут, имеют погрешность, 5км это ещё минимум
хетч на 17" врет на 3км/ч. седан на 16" врал на 7км/ч. проверено одним и тем же GPS. у меня вообще такое подозрение что 17-е колеса более родные сивке. потому как хетч заметно устойчивей, abs гораздо адекватнее.... настроен под эти колёса на мой взгляд.
Ваши права
Ответить с цитированием