КОЛОДКИ

для замены к стате нужен съемник специальный, вернее инструмент который целиндр разжимает, там пазы вставляются в канавки на целиндре, крутится и одновременно сжимает. если нет такого инструмента, лучше делать в сервисе, такой инструмент думаю в любом должен быть

А подскажите, через exist можно привезти колодки GreenStuff? Если да, то номерочек дайте пожалуйста

Сообщение от Gertman

А подскажите, через exist можно привезти колодки GreenStuff? Если да, то номерочек дайте пожалуйста

нет .

EBC GreenStuff есть в кмс (КовальчукМоторСпорт) по цене 4100 за перед и 3600 за зад. Там же можно и поменять.
kms-tuning.org

Так пришлось... буквально вчера поменял подшипник(левое-переднее) , со второй попытки...ошибка номерка произошла... после выпресовки и обратной сборки погонял еще 400км (примерно)-гонял до 145км,час-отдельная тема и история.
На СТО познакомился с человеком, который "проел" ин-марки с начала 80-х по запчастям; наслушался по брэндам колодок всякого и по оригиналам тож-везде "палка о двух концах"- так что оригинал( в розницу) не всегда тот оригинал( что поставлен изночально в авто). Суждений оказалось слишком много по брендам марок... да и теме достаточно...
Появилась новая тактика производителей авто 2000-2002г и по сей день пока...- чаще менять пару колодка -диск( избегать рекомендаций по проточке/ шлифовке т-дисков). На 5d для передних: 21мм- мах., 19мм-мин. износ( в среднем- по 1мм на каждую сторону); для задних: 9мм -мах, 8 мм-мин. износ...
Диски "мягкие"(хороший коэф. трения с колодкой), выдержат примерно =3мах.- замены колодок оригинала...
Для второй замены приобрел:
http://s42.radikal.ru/i095/0909/27/3014ac99fe3a.jpg - передние("п") и задние("з")... теперь оба номерка есть...
Не с моих слов(не пробывал)-отзывы хорошие.

номер оригинальных колодок 43022-SMG-E01
http://www.japancats.ru/honda/Parts....oupId=89000010

это задние
передние - 45022-SMG-E01

Если кому интересно, поделюсь свои субъективным мнением об установленных ранее мой неоргиниальных колодках, после 1000 км пробега на них.
Напомню спереди поставил JAPANPARTS PA-403AF
Сзади Remsa BPM 120602
Итак скрипов и свистов никаких нет, несмотря на отсутствующие противоскрипные пластины в обоих комплектах, запах от колодок тоже не идет ( хотя первые 100 км передние колодки очень сильно воняли, наверное от того, что еще будучи в упаковке от них исходил сильный специфический запах, но сейчас запаха не чувствую)
Про торможение, скажу следующее:
При непрогретых колодках торможение очень хреновое, можно сказать практически никакое, но стоит колодкам прогреться эффективность тормозов как мне показалось превосходит торможение на оригинале, педаль тормоза стала более отзывчивой и информативной и для торможения требуются меньшие усилия, еще как мне показалось сместилась несколько грань срабатывания ABS, на неоригинале ABS как мне кажется срабатывает немножко позднее.
Пробовал и серию оттормаживаний: с 210 до 150 затем опять набор скорости до 200 и торможение до 140, разогретые колодки тормозили великолепно.
Итог: Достаточно хороший вариант за небольшие деньги (мне обошлось в 3500), правда с утра при движении от парковки приходится чувствовать себя пилотом ф-1 греющим резину и колодки....

Отпишись еще через 400-600км, пусть подпечется весь рабочий слой(объем массы) и когда уже полностью "своя писанина" колодок будет по рельефу площади т-дисков.

Отпишусь пожалуй, через 150 км за минувшие сутки, оттормаживаясь сегодня с 200 до 80, стрелка спидометра магическим образом застыла на 80 и ниже на все мои старания вдавить педаль тормоза в асфальт никак не реагировала, поплыли колодки, поплыли, чуть не ускорил занявшую мою полосу газель...
Так что, как показал опыт на дикие торможения с 200 до нуля эти колодки не рассчитаны....