У кого машина стынет???

Сообщение от CAVALIER

при прогреве и езде, тем более в такой минус, движок лучше крутить

от куда такая информация...?? на мой взгляд это насилие над дрыгателем, сами подумайте блок ещё холодный, масло холоднючее, смазывается ВСЯ система хуже чем при прогретом моторе...и т.д. мое мнение и я так сам делаю уже не на первой машине, лучше дать движку немного поработать в холостом, щадящем режиме, что б система "ожила" хотя бы пока стрелка тем-ры не дёрнится вверх до первых делений...

я же не говорю крутить до 7тыс)) 2-2.5... а при езде на холодную, из-за тупняков робота стрелка иногда заплывает и на пол тыс. об - это уже совсем не гуд

специально ездил в -25 проверял недавно... печка греется , правда чуть дольше чем летом
просто надо раскрутить его до 4-5 тыс пару раз )))... тока не сразу а как он прогреется

А кто нибудь замерял температуру, которая дует из дефлекторов после полного прогрева двигателя? (И кстати. кто-ни будь знает какая должна дуть?)

Народ...это не дело...печка не должна уменьшать t двигла...если она это делает, значит термостат либо завис в открытом положении, либо вообще накрылся медным тазом...его задача как раз не давать двиглу стынуть....у меня такой фигни не наблюдается...

да он(термостат) и не даёт ни стынуть, ни перегреться....наплюйте на то что показывает стрелка....ну чуть меньше или чуть больше...главное в допустимой зоне....и всё .

Ипонцы ломали головы пытаясь создать высокоэффективный двигатель

Видимо им это удалось!

Короче - отсутствие "лишнего" тепла говорит о высоком КПД двигателя . Хотите больше тепла? -Используйте не экономичные режимы работы двс

Владельцы современных дизелей так-же знакомы с этой проблемой. В моем пеугеот HDI, например, хранцузы в блок двигателя впихали тэн мощностью около 1,5 кВт

Да все на самом деле просто! Я вот постоянно использую при -30 -35 естественно зимой а она 9 месяцев .Господа не нужно спешить дайте прогреться двигателю ведь он это делает не так долго! Все что в руководстве написано это понятно забота о европейской экологии. Да и обороты в начале повыше около 3-4 тыс.
Тут уж или экономия топлива или тепло как говорится за что боролись на то и...

Сообщение от vovik78

Короче косяк такой:

Просьба ко всем, каму не лень - проверьте на своих машинах и отпишитесь у кого как. Зарание спасибо всем!

У меня такая же хрень но при более низкой температуре. Выход был найден только на вторую зиму, прогревай машину с включенной рециркуляцией, как движок нагреется можешь открывать.

---------- Сообщение добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:26 ----------

Сообщение от n0th1ng

Я тут где то вычитал, что если ехать не более 2500 оборотов то машина должна остывать. А по пробкам так и получается...

Ни одна другая машина из тех что у меня были так себя не вела, Сивик - единственный с такой проблемой что мне попадались.

---------- Сообщение добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:27 ----------

Сообщение от CAVALIER

на холостых оборотах, по теории, движка вообще греться не должна - т.к у нас евро 4 или 5 ... не помню какое именно), а если печку включить, то конечно прогрев затянется и на долго!

Угу, а все остальные новые авто на нашем рынке Евро 0???
Такое поведение на них не отмечалось.

---------- Сообщение добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:29 ----------

Сообщение от САНТЕХНИК

Народ...это не дело...печка не должна уменьшать t двигла...если она это делает, значит термостат либо завис в открытом положении, либо вообще накрылся медным тазом...его задача как раз не давать двиглу стынуть....у меня такой фигни не наблюдается...

И при ниже -10 не наблюдается? Как машину прогреваешь?

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:31 ----------

Сообщение от DanSokolov

да он(термостат) и не даёт ни стынуть, ни перегреться....наплюйте на то что показывает стрелка....ну чуть меньше или чуть больше...главное в допустимой зоне....и всё .

какая зона? Стрелка температуры в ноль уходит

---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:32 ----------

Сообщение от Andru777

Владельцы современных дизелей так-же знакомы с этой проблемой. В моем пеугеот HDI, например, хранцузы в блок двигателя впихали тэн мощностью около 1,5 кВт

Дизель отдельная тема, тены стоят у многих современных легковышек, и кстати Сивик не исключение, на 2,2 СRDi он есть

Я прогреваю таким образом:

Заводишь, выключаешь полностью работу печки, вентилятор не выдувает воздух, двигатель прогревается при -20 за 5-7 минут примерно до 2-х делений, затем начинаю ехать газ при этом не добавляю, на 2-й передаче без газа выезжаю либо со двора, либо с парковки, за это время двигатель прогревается примерно на половину от рабочей температуры, далее еду не раскручивая двиг выше 2000 об\мин. пока температура не достигнет рабочей и только потом включаю печку и обдув на 3 деления, кондиционер при этом в режиме a\c off, на всё время от момента включения зажигания до момента включения печки уходит 10 минут при 10-15 градусах мороза и 15 минут при -20, после включения печки и обдува салон почти сразу наполняется тёплым воздухом.