Динамика Сивика ДНЕМ и НОЧЬЮ

Сообщение от Егорка Небо

Сообщение от TeMHuK

Здорово! Похоже японцы далеко шагнули, если движок сам подстраивается под октановое число.
Чтоже у нас то такая беда с движками

Так это уже давно в любом инжекторном двигаеле где угол опрежения зажигания регулируется электронно, а не механически, как на карбюраторе.

На ТАЗах не проходит. Если в 16клапанов залить 92-й - заметно тупит, а разницы между 95-м и 98-м нет.
Для 8клапанов что 92, что 95, что 98 - без разницы

Сообщение от Vladd

Сообщение от mixey_rus_off

Ну блин интеркуллер -- Охлаждает, компрессор под давлением загоняет, вывод более богатая смесь!!! Чем ниже температура, тем меньше скорость молекул воздуха.... ну прописные истины!!!

В этой теме это при чём ? Злостный оффтоп. Больше воздуха - меньше бенза - это обеднение смеси, наоборот - обогащение. вот тебе прописные истины. И не надо здесь писать умные слова, просто ради того, чтобы написать. Тем более, когда не до конца понимаешь их значение.

+1

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от Егорка Небо

Сообщение от BlackMakler

Хорошо. Тогда как считаете, при какой температуре воздуха РАЗГОН, будет МАКСИМАЛЬНО Эффективен?

Масимально будет при температуре воздуха соответсвующей жидкому кислороду! )))))))) Да и к тому же тут как раз скажется разность температур (камера сгорания - окр.среда), влияющая на работу любой тепловой машины.

- 170С - это пипец двиглу. Масло застынет сразу же. Бензин тоже.

Главное условие - двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, необходимо для эффективной работы всех его компонентов

Сообщение от BlackMakler

Сообщение от Vladd

2BlackMakler
Бензин какой ? 95 ?

Yes

Ну, свой опыт в аналогичной ситуации я выше описал.
Попробуй 98, мне лично эффект понравился.

Нет. Не поможет. В антарктике летело все что могло. Металл изнашивался моментом. Трущиеся пары сносило как наждаком. А там температура эксплуотации редко когда была ниже 60. При этом двигателям не хватало воздуха. Самолеты не летали. Более-менее себя чувствовали дизельные тягачи (соляр сильно бодяжется керосином) Но редко какой больше сезона выживал

Сообщение от dMb@

КПД теплового двигателя (ДВС) зависит отразности температур

точно! и более того, охлаждая холодильник на 10 градусов эффект достигается сильно больший, чем нагревая нагреватель на 10 градусов!
охлаждение рулит!
даешь стирлинги на сивиках!

Сообщение от Sancho

даешь стирлинги на сивиках!

Это что ещё за звери ?

Сообщение от Sancho

точно! и более того, охлаждая холодильник на 10 градусов эффект достигается сильно больший, чем нагревая нагреватель на 10 градусов!
охлаждение рулит!
даешь стирлинги на сивиках!

Ура! И я за стринги!
Зы стринки знаю, а что такое стирлинги?

Сообщение от mixey_rus_off

Поузнавал я тут про турбинки, компрессоры и прочее... ну не прав был.... ладно...

Зато узнал!

Скажите.
А другие Авто, что на морозе и в жару ведут себя иначе?
Что обсуждаем?