Замерил свой 5D на диностенде

Сообщение от Vladd

Сообщение от lawyer-h

на 6-м civic - двигатель B16A2 - 160 лыс.

Ну и что, а на восьмом К20Z4 - 201 лыс.
Что это доказывает ? Не путайте овощные и заряженные модификации одной машины.

ТО,что вы сказали, что не было такого движка... и мне для справки, это в какие 8-е овощные цивики такие движки ставят, в туперы? но в 6-м поколении VTI это не тупер (по вашему заряженная модификация)... VTI - это, как вы выражаетесь "овощ" правда очень быстрый...

Сообщение от lawyer-h

Сообщение от Vladd

Сообщение от lawyer-h

на 6-м civic - двигатель B16A2 - 160 лыс.

Ну и что, а на восьмом К20Z4 - 201 лыс.
Что это доказывает ? Не путайте овощные и заряженные модификации одной машины.

ТО,что вы сказали, что не было такого движка... и мне для справки, это в какие 8-е овощные цивики такие движки ставят, в туперы? но в 6-м поколении VTI это не тупер (по вашему заряженная модификация)... VTI - это, как вы выражаетесь "овощ" правда очень быстрый...

Я сказал, дословно, что не было такого движка на овоще. VTI с В16 - это тупер в шестом поколении. Про ЕК 9 я в курсе, но это внутрияпонская машина.

Сама Хонда позиционирует R18 как наследника Д17. И ничего более....

Боюсь огорчит, но в 6-м поколении VTI - это VTI с типом двигателя B16A (1 и 2 модификации) тип кузова EK-4 (седан) и EK-3 (хетч), а тупер - в то время совсем другая история... в 6-м поколении тупер с двигателем B16B кузов EK-9, появился в японии в августе 1997 года, по паспорту - 185 лошадей, в леворульном варианте тупер появился только в октябре 2001 года, но это уже другое поколение с другим двигателем, серии К20А. (с таким типом двигателя были Интегры и Акуры но с 99 года, и это не к нам... мы ведь о тупере ведем разговор) ТЧКА.

PS^

Спасибо, конечно, за ликбез. Но не стоило так напрягаться. Для меня тупер в данном контексте - это не исключительно машина с красными шильдиками.
Если ты считаешь, что цивик с В16А - обычная овощная машина - твоё право, спорить не буду...

я ни сколько не напрягался, просто мое мнение совпадает с тем, как есть в действительности и с историей компании Хонда и воспринимаю все с формальной точки...

а кто есть овощь, не я определял...

Всем СПАСИБО, я "ВСЕ" понял, из пустого спора выхожу....

разговоры о маздах в соответствующую тему.
лично мне НЕ ХВАТАЕТ моих 140-а (или 145-ти ) сил.
лично мне не кажется удачной замена VTEC на iVTEC
лично я против EURO 4+

но картинка на первой странице меня порадовала

Сообщение от Sancho

лично мне НЕ ХВАТАЕТ моих 140-а (или 145-ти ) сил.
но картинка на первой странице меня порадовала

Имхо, нормальной "короткой" КПП больше всего новому цивику нехватает. С мощностью и моментом всё более-менее впорядке. Во всяком случае, паспортным данным соответствует.

Ну что ж, будем думать...

мне сложнее, у меня робот
но на мехе покатался
первую так и не ощутил, но кототковата.
вторая клевая, боевая
зачем сделали третью? непонятно, именно на ней на драге сивка сливает.
рекомендовали со второй фтыкать 4-ю, мои мозги отказываются в это верить, но надо попробовать.

Гадюка же прав, зараза, хотя и не стоит тут мазду рекламировать.
опопсела машинка.
и дрыг овощной, и подвеску изуродовали, и тонна двести это вес не для сивика.
по дорогам да, кататься приятно, но "зажигалка" пропала.

Сообщение от Sancho

мне сложнее, у меня робот
но на мехе покатался
первую так и не ощутил, но кототковата.
вторая клевая, боевая
зачем сделали третью? непонятно, именно на ней на драге сивка сливает.
рекомендовали со второй фтыкать 4-ю, мои мозги отказываются в это верить, но надо попробовать.

ИМХО, первая длинновата. Вторая - нормально. Третья - пипец длинная. Четвёртая - нормально. Дальше неважно.
Главную пару нужно хотяб 4.7 вместо 4.3. Думаю, ситуация изменится к лучшему.

Кстати, на Аккорде такая же беда с коробкой... Но там проще - от тайпэров и евроэра всё подходит...
А для нас ХЗ что делать... Есть надежда на америкосовскую пятиступку, но нигде не могу найти её параметры...