Задние сайлентблоки FK2

Сообщение от Daniil505

насколько помню он просил шаровые.....
правая "555" - SB-6382R
левая "555" - SB-6382L
я поставил, вроде пока норм..... но зима покажет )))

Ну я не нашел поста про шаровые - это раз
На 5D шаровые меняются вместе с рычагом - это два
И 555 ни чего не производит для 5D - это три

не в ту тему написал извините

подпишусь

Сегодня поменяли сайленты на задней балке. В качестве замены взял X5 ресурс.
Перепрессовали не снимая балку с машины. Просто открутили два болта которые крепят сайленты к кузову, один болт который крепит провода и опустили балку на опору. Молотком и оправкой выбили оригинальный сайлент, при помощи длинного болта и двух широких шайб запрессовали сайлент. Результатом доволен, завтра на сход развал )

Fortis,
какой пробег, год машины? причина замены? старые в хлам?

Сообщение от serj308

Fortis,
какой пробег, год машины? причина замены? старые в хлам?

110 тыс 2008г. Причина замены, надрыв одного из сайлентблоков

Сообщение от Fortis

Сегодня поменяли сайленты на задней балке. В качестве замены взял X5 ресурс.
Перепрессовали не снимая балку с машины. Просто открутили два болта которые крепят сайленты к кузову, один болт который крепит провода и опустили балку на опору. Молотком и оправкой выбили оригинальный сайлент, при помощи длинного болта и двух широких шайб запрессовали сайлент. Результатом доволен, завтра на сход развал )

Отпишись пожалуйста по результатам развала! Заранее благодарю!
Купил сайленты х5, начитался, что можно при замене геометрию балки убить (лучше б не читал). Теперь думаю как бы так аккуратно без ударов и снятия балки выпрессовать сайленты

Сообщение от Dimaxa

Отпишись пожалуйста по результатам развала! Заранее благодарю!
Купил сайленты х5, начитался, что можно при замене геометрию балки убить (лучше б не читал). Теперь думаю как бы так аккуратно без ударов и снятия балки выпрессовать сайленты

Да развал остался тем же -1,19 и - 1,30 как и было до ))
Балка гнется не в местах сайлента, а в местах крепления ступиц. Сайленты нормально выпрессовываются молотком и оправкой - ну естественно главное не переусердствовать

Сообщение от Fortis

Да развал остался тем же -1,19 и - 1,30 как и было до ))
Балка гнется не в местах сайлента, а в местах крепления ступиц. Сайленты нормально выпрессовываются молотком и оправкой - ну естественно главное не переусердствовать

Спасибо за ответ! Успокоился!

Я так понимаю откручиваются болты под номером 11 и крепление проводки?
А меняли на подъемнике с разгруженной подвеской?

Сообщение от Dimaxa

Спасибо за ответ! Успокоился!

Я так понимаю откручиваются болты под номером 11 и крепление проводки?
А меняли на подъемнике с разгруженной подвеской?

Да, эти болты. Ну там еще один нужно будет открутить от проводки или от тормозного шланга, там увидишь, чтобы балка ниже опустилась.
Да, менялось все на подёмнике.

1. Подняли на подъемника
2. Сняли колёса,
3. Подставили упоры
4. Открутили болт проводки или тормозного (не помню точно) с переднего торца балки
5. Открутили два болта крепления сайлентов и балка легла в упоры
6. Опустили упоры, чтобы балка еще больше опустилась (смотришь, чтобы левая тормозная трубка была не под нагрузкой).
7. Смазываешь обильно WD-ой сайленты, ждешь пару минут, начинаешь стучать по краям пластиковой обоймы сайлент-блока, он начнет уходить.
8. как только края обоймы сравняются с корпусом балки, берется оправка или головка на 32 по-моему и ей выбиваешь сайлент-блок торированными ударами. Помощник может придерживать балку, чтобы сильно не ходила. 2 минуты делов.
9. Потом отверстие под сайлентблок в балке хорошо вымывается. Берется новый сайлентблок, напильничком делаешь фаску на нем, чтобы лучше и ровнее вошел.
10. Молоточком загоняешь немного сайлентблок в балку и следишь чтобы он встал ровно с отверстием.
11. Берешь большой болт с гайкой (желательно закалённые), две большие толстые шайбы (в нашем случае шайба с одной стороны, шестерня из коробки с другой ). Самое главное, шайбы выбрать так, чтобы нагрузка при запрессовки была не на ось сайлентблока (металлическая трубка, куда вставляется болт), а на всю площадь обоймы - для этого нужная одна или несколько толстых шайб, в которые бы проходила центральная ось сайлент блока и одна, которая бы закрывала плотно сайлент сверху
    Вот как то так:
    
    
12. с внутренней стороны балки вставляешь болт в сайлент, предварительно нанизав на него шайбы, с другой стороны опять же шайбы, которые дают упор на балку и гайку.
13. Берешь пневмо-писталет и ключ, начинаешь закручивать им гайку - напарник наблюдает как заходит сайлентблок в балку - ровно или нет.
14. Собираешь балку в обратном порядке. Затягивать болты крепления сайлентов нужно под нагрузкой. При сходе развале просишь, чтобы тебе на 4ех точечном подъемнике ослабили болты крепления сайлентблоков, пошатали машину и затянули болты под нагрузкой

На все про все, с учетом испытания схемы ушло час времени.
Фоток к сожалению нет, ибо руки были грязные, а Люмия чистая