Удаление катализатора

newt1982,
совсем обленился чтоль? первый пост с фотками. там точное описание всех возможных вариантов и способов. просто загляни под машину и сразу поймёшь что откуда.
да и вообще, если кат сдох - появляется ошибка. ищи проблему в другом месте. и не лей 92 бенз в европейца.

Если не заморачиваться с ввариванием трубы, а просто просверлить в католизаторе дырку. Кто так делал, поделитесь, стало ли шумно после этого? У меня одна лямда, гемору поменьше.

Я так делал, но у меня кат прям в выпускном коллекторе. Шумней не стало. 3 отверстия D=15. Звук стал немного другой, может выше или типа того, может чище, не понял, щас уже не поймёшь, сделай запись звука до и после, только тогда будет очевидно.

Сообщение от local

посмотрел на SanToSа
сделал так же - купил такой же резонатор
но пока поставил лямбду без вставки точеной обманки

запах из трубы приятней стал, обычный
не такой тошнотворный

спустили с подъемника
расплатился уехал

на улице услышал что все равно чето дребезжит, раздражительно сильно, если газовать
вернулся, подняли опять
оказалось труба до ката двухслойная, и второй слой отошел
подняли, сняли защиту картера
трубу подварили точечно

перестало дребезжать
видимо у меня не сам кат дребезжал, а по большей части труба, тк я его скока ни тряс после того как отпилили, не тряслось внутри него ничего сильно, тока чето типа небольшого числа крошек

расход пока непонятен, динамику тоже не прочувствовал.. )

и не почувтвуеш, на ская прямоток ставил и то особо не на что не влият, проще сказать не ощутимо в салоне ни скорость ни расход )

А что делать если на выпускном коллекторе еще один катализатор? Японцы и туда его засунули..

Delorian,
некоторые брали огромное сверло и сверлили в нём дырки через низ разумно ли это - я не знаю). можно попробовать на разборке поискать нормальный коллектор без ката.

SanToS,
У меня же там еще лямбда прямо сверху воткнута.. Тогда надо искать коллектор с отверстием под лямбду. А датчик после катализатора это тоже лямбда или датчик перегрева ката?

Delorian,
он с дыркой под лямбду. просто она расположена чуть ниже, в месте соединения труб.
про второй датчик до конца не известно). но это точно не перегрев, это полноценная лямбда. только какова её функция до конца не понятно.

SanToS,
Пришел к выводу, у мня два катализатора, после каждого стоят лямбды, они нужны лишь для отслеживания живой катализатор или нет и участие в подготовки смеси не принимают, в отличии от самой первой лямды (топливо воздушный датчик) она как раз и помогает мозгу при готовки смеси и удаление катализаторов на ее работу не должно повлиять. Вот только как удалю катализаторы полетят ошибки с лямбд, слышал есть эмулятор сигнала лямбды двухканальный, интересно ктонить ставвил?

Delorian,
ты первый пост вот этой темы не читал совсем?