как быстро у кого прогревается машину скажем в минус 20? \у меня лежит автоодеяло, картонка стоит под решеткой радиатора, завожу, грею минут 5-7 еду до работы в режиме затяжная пробка на протяжении 40 минут расстояние 5 км. автомобиль до конца не прогревается 5-6 делений показывает. печку включаю на 3 деления 20 градусов...
Суриков,
У меня так-же,только без одеяла и картонки и печка 26 гр на 2 деления.
Интересно почемубыстро остывает на светофорах? Ведь термостат должен держать,а он не держит чтоли ?????????????????????
Jehka,
Если срабатывает автостоп,при этом включена печка,остывать будет мгновенно,при низких температурах,так и должно быть.
При включенном вентиляторе салона, будь то обогрев, либо кондиционер, автостоп не должен включаться. Если он все-таки включается - проблемы в электрике.
Только если нажата кнопка обдува лобового стекла. Во всех остальных случаях автостоп будет работать.Сообщение от Fize
Вот и меня мучил вопрос! Обдув ветрового стекла он таки от электричества питается?
В наших машинах установлен обычный кондиционер с функцией поддержания температуры в салоне, путем регулировки щелей заслонками, теплого потока воздуха от радиатора печки и холодного с улицы, а регулятор температуры обычная крутилка только табло цифровое с подсветкой, что бы видно было в темноте, под тип климат контроля, но это не климат контроль. Потому обогрев как и у всех обычных машин осуществляется путем циркуляции воздуха по воздушным патрубкам (каналам), хочешь тепло заслонки закрывают кондиционер и пускают воздух через маленький установленный под панелью приборов радиатор печки, по радиатору из двигателя циркулирует "тосол" естественно (t +88С) от двигателя, если вы включаете обогрев лобового стекла, то в этом случае система (стоп-старт) работать не будет, так как все заслонки закрываются, только одна на лобовое стекло открыта и самый сильный и теплый воздуха от двигателя направляется на быстрый обогрев лобового стекла, тем самым мгновенно охлаждая двигатель. Постоянно с обогревом лобового стекла ездить запрещено! Так же вы можете для сушки лобового стекла, это обычно после мойки авто, либо в дождь, использовать кондиционер, он очень поможет подать именно сухой, чуть теплый в (t +20С), пропуская через себя, влажный воздух с улицы. Конечно не советую пользоваться кондиционером постоянно зимой но если не совсем холодно и машинка из теплого бокса после мойки то на 3-4 минуты, больше и не надо можно. Заодно вы проверите работоспособность кондиционера и профилактика оборудования. Первый раз включаешь кондиционер после долгого не пользования и от туда вылетает куча пыли, это не приятно особенно когда машина только с мойкине попадитесь. Кондиционер по инструкции можно включать до (t -10C) за бортом. Я если на улице влажно всегда включаю кондиционер в месте с печкой он работает не напрягаясь и не жрет бензин как летом, когда он работает один.
---------- Сообщение добавлено 04.03.2013 в 10:25 ----------
По подробнее и без ошибок расскажите, что вам кажется не так!
У вас машина какая? Вам по ходу дела не к нам вообще! У нас у всех 4D 1,4 гибрид IMA а у вас? Я что то не припоминаю гибридов хечбеков и купе.
---------- Сообщение добавлено 04.03.2013 в 11:03 ----------
После таких водителей как вы лучше машину не покупать!Вчера опять проявился похожий касяк, только при разгоне на кольцевой и в городе... На кольцевой при шустром разгоне до ~100 км в час, разрядилась ВББ до 3 делений примерно за пол минуты... Потом поставил машину на круиз и минут через 5-7 уже были восстановлены практически все деления ВББ. По городе примерно такая же ерунда была, резво под горку ехал, до 70-74 разгонялся, секунд за 10 ВББ опустилась до 3 делений, потом пока доехал до дома (5-10 минут), на режиме S, зарядилась полностью. Что-то не так с ВББ ? Печально если придется шаманить что-то с ней
Советую поменять машину на, что то более спортивное к примеру обычный цивик 1,8 - 140 лошадок. Вы понятия не имеете на чем ездите, все у вас с машиной пока нормально, просто она не для агрессивной езды, для быстрой но не агрессивной повторюсь. Вы с такой манерой езды никакого бензина не экономите и даже больше скажу расход ваш более 9-10 литров, посмотрите на табло путем нажатия кнопочки на панели.
Дополню, батарея заряжается принудительно только когда вы либо стоите на светофоре и рычаг переключения вариатора, еще раз повторю ВАРИАТОРА, извините за тавтологию но по ходу дела люди покупают машину с надписью IMA и думают, что это спорт, ладно к делу продолжу, стоите на светофоре на (L) начав движения если не в пробке то обязательно надо переключить на (D) и продолжить движения, либо когда вы едете по ухабам и ямкам либо в горку но не быстро и тоже на (L), только в этих случаях идет принудительная зарядка батареи. То что вы пишите полный бред, не имеет значения на (S) или на круиз контроле вы после резкого старта и посаженной в хлам батареи продолжаете движения думая, что она заряжается от этого, НЕТ. IMA расшифрую вам её по проще, это не спорт, это помощник маленькому двигателю и экономист вашего семейного бюджета. Зарядка батареи происходит от статического либо инертного движения, путем регенерации электричества из энергии движения накатом либо торможения. Вы просто не даете нормально зарядится и спокойно потратить энергию, батарея это не стакан который так просто налить и еще проще выпить на все надо время. Меняйте либо машину с коробкой автоматом и от 140л либо манеру езды!
---------- Сообщение добавлено 04.03.2013 в 11:13 ----------
Я смотрю вы не из России, мне сложно вам будет помочь, меня затруднит вам объяснять системы нашего автомобиля. Вот вам инструкция 320 страниц почитайте и все вам будет ясно! http://honda-civic.su/secret-honda-civic-hybrid_111/
и в дополнении https://dl.dropbox.com/u/101881255/h..._europe_RU.pdf
анатомия нашего авто. Там все просто и понятно.
Последний раз редактировалось DeFoLt; 04.03.2013 в 12:45.
DeFoLt что за бред Вы пишите ? То есть выезжая на кольцевую я должен продолжать тошнить в первом ряду ~55 КМ в час? я не полностью нажимая педаль в пол набираю скорость до 100 км в час, а нажимаю плавно, не спеша, меньше чем на половину, при этом, индикатор показывает, что эл. мотор полностью погамает ДВС_у. В городе была примерно такая же ситуация, я не трогался со светофора кик дауном, не спеша тронулся и потом начал нажимать не резко педаль, при этом опять же двигатель электро был полностью подключен по индикатору. По кольцу когда ехал на круизе, это очевидно, что кольцевая не абсолютно ровная, и при небольшом уклоне вниз, она начинала под заряжаться. Режим S отличается от режима D не только повышенными оборотами при езде, но и заряд ВББ при отпускании педали газа на режиме S выше, так как на этом режиме, не знаю как у Вас, но у меня, замедляется машина (тормозит) двигателем значительно больше, чем на режиме D.
---------- Сообщение добавлено 04.03.2013 в 11:15 ----------
Ах да и кстати, когда в городе при перестроении "агрессивно" ускорялся для совершении моневра (2-4 секунды) все с аккумулятором было отлично, максимум заряд на одно деление падал.
Ваши права
Ответить с цитированием