Огромная бросьба Navigat & deadbox101,опубликуйте детали Вашего опыта по раскачке

Электрон опиши пожалуйста как ты и чем замерял показатели для выбраковки бамбука какие показатели т.е. напряжение в вольтах, время через какое замерял повторно и его показания\цифры напиши по которым\ можно выносить приговор бамбуку ушатанному.

Замерял так же как и остальные напряжение мультиметром. Заряжаю дохлый бамбук (не важно каким током), напряжение на нем с 8,5 В падает за сутки до 7,5 В. Это очень много. Смотрим напряжение отдельно на элементах в бамбуке. На некоторых 1,35 В (это нормальные), а на некоторых уже 1,2 значит именно они сдохли. Есть идея, у меня есть несколько связок бамбуков, которые содержат такие дохлые элементы. Вот бы из двух собрать 1. Я разобрал бамбук при помощи болгарки. Там элементы сварены между собой заводской точечной сваркой на 8 точек. Разобрать разобрал, а вот собрать не знаю как такой сварки найти не могу. Отдал знакомым пробовали полуавтоматом сваривать, если очень аккуратно, то может получиться. На фото крестиками отмечены здоровые элементы.

http://caxapa.ru/lib/charge_nimh.pdf еще одна позновательная статейка

martmart и deadbox101 подскажите еще, я заказал 2 балансира имакс- в6,
лучше делать по каждому бамбуку отдельно или все же по паре, я понимаю в идеале вообще по каждому элементу делать раскачку,но если заряжать 1 бамбук \6 элементов\ то и ток разряда и заряда делить надо на 2 т.е \разряд можно и оставить 0,4Ам потому как малый и так\, а вот заряжать один бамбук \6 элементов\ надо током 0,7:2=0,35Ам ну округляем 0,4Ам.- все я правильно расчитал поправте если не так.
Вы извените, учился совсем другому профилю, тяжело изучать все это , но стремление познать огромное и желание сделать самому, ведь клапана отрегулировал на гибриде себе сам, масла свечи фильтра все делаю сам, вплодь до колодок и подшипников. Если надо опишу подробно регулировку клапанов очень просто все.
Да отсечку ставить если 1 бамбук раскачивать - то при разрядке 6 вольт, а при зарядке так и остается 6400 mAh по емкости- правильно.

Лучше конечно заряжать по одному из пары. Про токи утверждать не готов, я так же как и Вы в этой теме новичок, базовые знания есть. но конкретно по аккумуляторам нету. я от ответа воздержусь дабы не ввести вас в заблужнение

Доброго времени суток, соклубники! Не ругайте сильно если не особо по теме, просто считаю, что данная ветка самая информативная что касается расскачке ВВБ и очень интересны Ваши мнения, может кто сталкивался с чем то подобным.

Уже неделю как просвящаюсь на тему ВВБ и всё, что с ней связано на данном форуме. Голова уже стала как глобус))), но много чего полезного узнал, а огромный интерес возник после того как в 20 числах декабря утром завел машину ( при t -18 завелась, трудно, но с 1-го раза) и обнаружил, что загорелся индикатор разряда аккумулятора ( красная батейка как на всех авто))) кубики DD< как обычно упали приблизительно через 20сек. и зарядки не последовало, думаю может мозги замерзли, пусть погреется немного и попробую завести еще раз, через минут 5 завел, но чуда не произошло..., хотя все вроде работало ( печка, габариты, пока грелась) выехав из двора и проехав около 500 метров пониаю, что-то не то происходит (машина как то туповато ведет себя, причем во всех отношениях, пока тащился в пробке такое ощущение как будто даже ЭУР переодически отрубался) вообчем отключил нафиг максимально возможные электропотребители, кроме печки и молюсь лишь бы до работы доехать ( расстояние от дома до работы 10км.) проехав половину пути, понимаю: когда машина практически останавлявается ЭУР отрубается и тут же загорелся значок неисправности электро уселителя и до кучи значок системы безопасности ( человечек с подушкой без-ти))) тут я совсем опешил, что делать не знаю, но понимаю, если сейчас машина полностью остановится она захлохнет и скорее всего не заведется, а ехать оставалось пару километров и на работе имеется теплый ангар. С грехом пополам доехав до работы заехал в ангар, в надежде, в надежде, что-то прояснить после того как машинка отогреется. через пару часиков попробывал завести машину, а аккум в ноль - машина даже чихнула. Друг привез зарядник, зарядили акум, машина простояла полдня в тепле, поставил акум, но ситуация не изменилась и последние 4 км я ехал на веревочке. 27 декабря кое как договорился заехать к официалам (они открещивались как могли, мол не знаем, по гибридам инфы нет и гибридов оказывается у нас в Казани штук 5 отсилы, официалы мне посетовали) в результате их "офигенной диагностики" получаю диагноз: Нет зарядки с генератора на акум и типо проблема наверное в генераторе, а где он мы не знаем, в ответ им говорю: что я это и сам прекрасно знаю, в результате разругавшись с ними пришлось заплатить 250 руб, только не понятно за что... и уехать от туда на шнурке ни счем... После чего снял малый акум и забрал его для зарядки домой, пришлось уехать. приехав домой через две недели нашел еще одного якобы знающего человека и собрался ехать к нему завожу машину и: О чудо...!!! все работает, я в полном недоумении, но ВВБ через 5 сек упала до двух кубиков и минут 15 я ждал чтобы она полностью зарядилась, поехав в этот червис гонял её чтобы малость ВВБ позаряжалась на скорости, при этом расход меня просто убил 3,5 км на литр показывал, ВВБ кубики поднимались и через полминуты опять до двух кубиков и заряд и самое интересное никакого IМА и CHEK тоже не загорался. В этом сервисе натянув умняк на лицо мне сказали, что все нормально, батарейка живая где то та 1/3 и с 1,5 годика еще поживет, на мой вопрос: как вы это узнали, где смотрели и из-за чего не было зарядки, я понял только: что ковырялся он за спинкой сиденья и типо зарядки не было из-за мозгов (и то не факт, сам я этого не видел, поскольку сидеть около машины почти весь день не было времени) в правдивость этой диагностики тоже не верю.

И еще...: по осени в дождливую погоду, не знаю совпадение это или нет, загоралась ИМА и в это же приблизительно время перестал срабатывать автостоп, почему раньше не забил тревогу - каюсь...
поэтому считаю, что дело все в ВВБ и как минимум нужна прокачка, а максимум замена бамбуков.

Заранее буду благодарен за любой совет...

Небольшой офтоп.
А может наши расходы бензина по 10 литров на 100 км связанны не только с батареей. На сколько это может это быть связанно с регулировкой клапанов?

Eskljarov, скажите после регулировки клапанов на много ли расход уменьшился...? Спасибо!

---------- Сообщение добавлено 23.01.2013 в 19:31 ----------

/А вот еще когда выключаю машину не слышу шума вентилятора который охлаждает ВВБ это нормально или нужно разбирать срочно?

Я тоже его не слышу вообще, может он так бесшумно и должен работать

Клапана отрегулировал и поменял свечи одновременно и фильтры, поэтому расход не могу сравнить из-за чего, но вчера в Ростов и назад 400 км с горящей ИМА и ЧЕК 5,8 литров все в смешанном цикле.
Вентилятор слушаю так: на паркинг даешь 2500 оборотов и держишь, через 30-60 сек услышишь гул сзади, выключи аудио естественно и скажи чтобы все заткнулись в салоне нужна идеальная тишина и он гудит хорошо поверте услышите.

По поводу вентилятора охлаждения ввб, я тоже думал что он у меня не работает, потому как я его вообще не слышу. Но все намного проще, дует он когда автомобиль движется, и из за шума колёс его не слышно, я его специально отключал, так сразу выскакивает има и чек. Так что если вы его не слышите, это не значит что он не работает.