Огромная бросьба Navigat & deadbox101,опубликуйте детали Вашего опыта по раскачке

Артурчикк,
Спасибо. Все равно назначение заднего провода не понял. Вроде и так ток выравнивается при таком подключении. Ну если ничего не каратнуло, то значит все норм.
Такой зарядник пойдет?: http://shop.mama.ua/pusko-zaryadnye-...a-qs/tech.html
Емкость заряжаемого аккумулятора - 20-200Ач. А бамбуки при параллельном подключении получатся 140,8Аh. Теоретически подойдет. Только зарядник "умный", сам отключается когда посчитает нужным... Бамбуки разряжу лампочкой, а этот зарядник не захочет вдруг их заряжать...

Подскажи, кто заряжал зу imax b6, сколько ставить на отсечку заряда микровольт? Или стоит в авто режиме заряжать?

Кто покупал дуаловские имаксы? можно сцыль на них??

Аким61,
Смотря как ты будешь заряжать. По дельта-пику отсечка на такого типа устройствах работает хорошо. Но если ты будешь заряжать "Быстрой" зарядкой, то есть токами 0,5С, 1С и т.д. и батарея будет сильно разряжена, то может не сработать, вернее сработает слишком поздно и батарея умрет. Лучше контролируй процесс зарядки дополнительно по температуре.

Продаю батарею ВВБ (IMA) на хонду цивик гибрид. Б/У. Использовалась на рестайлинговой машине 09 г. Батарея проверена. Состояние на 72 % работоспособности. Проверялась на зарядном устройстве SkyRC. Просто заказал нескольким друзьям в разных концах света. Прислали 2 штуки. Одна используется. Новая стоит - сами знаете сколько!

Делал прокачку, что-то не понятно пока... Расход все равно показывает 9л. Но зарядка батарей долго уходит и асист дольше помогает. ИМА пока не выскакивала. Разряжал 3 лампочками по 55вт до 12в. Разряжал не 4 часа как Артурчикк, а за 20 мин, лампочки отключил и за полчаса до 15в поднялся заряд. Раза 4 так разряжал. Заряжал зарядником на 10А, он оказался автоматическим, зарядил 5 мин до 14,5в и отключился, написав ОК. Поставил разряженные на машину, завел, заряжались 25 минут, скинул/одел клемы с малого аккума, опять заряжало, но минул 15. Так 7 циклов, пока зарядка шла не более 15 сек. В процессе разборки нашел самые дохлые пары - 5 пар. 2 пары вообще дохлые, остальные более менее. На каждую пару подключал лампочку, они очень быстро заряд теряли, буквально за полминуты с 16 до 12В падало, живые пары разряжались 5 мин. Сразу после снятия с машины, каждую пару замерил без нагрузки, напряжение было разное от 16,03В до 16,46. Кстати, само быстро разрядились как раз пары имевшие самый низкий заряд 16,03 - 16,09. Куплю Имакс, попробую эти 5 пар в отдельности прокачать, если не поможет - закажу с китая.

Наткнулся тут на форуме забугорном чувак батарею прокачал. И уже проехал 7000 миль и не единого рекола не было. Похоже у нас все беды из за недостаточного охлаждения батареи. Он её немного доработал, поставил дополнительных 3 вентилятора на 12 В от системного блока.

Кому интересно вот ссылка http://www.greenhybrid.com/discuss/f...ry-pack-28610/

мне кажется что при температурах как у нас на урале (сейчас уже по ночам -2) батарею не то что нужно охлаждать ее нужно согревать т.к. работать она по утрам отказывается пока немного не согреется.

---------- Сообщение добавлено 20.09.2013 в 07:35 ----------

извиняюсь конечно ....но что то до сих пор не могу понять что такое рекол...

Суриков,
Рекол-самопроизвольное сбрасывание заряда с полного до 1 палки или до нуля. То есть ты едешь, может даже плетёшься и при это можешь не задействовать электромотор, но у тебя садится батарея

Сообщение от Суриков

мне кажется что при температурах как у нас на урале (сейчас уже по ночам -2) батарею не то что нужно охлаждать ее нужно согревать т.к. работать она по утрам отказывается пока немного не согреется.

---------- Сообщение добавлено 20.09.2013 в 07:35 ----------

извиняюсь конечно ....но что то до сих пор не могу понять что такое рекол...

Я точно знаю, что моя батарея всегда горячая, когда я езжу больше получаса. Бывало что снимал её после приезда в гараж, например, А она горячущая, причем штатный вентилятор охлаждения батареи работал. Вывод: не успевает её охлаждать.