Огромная бросьба Navigat & deadbox101,опубликуйте детали Вашего опыта по раскачке

Привет электрики, все нормально батарея жива, уже 5 прокачиваю никто не жаловался не знаю насчет сколько хватит но, глупость боятся когда хонда и панасоник дают 8-=10 лет гапрантии. Я думая что в европе особенно в Голландии
они стоят без внимания вот и проблемы у нас в России. Их минимум активировать раз в 2 недели надо.

Сообщение от Eskljarov

Привет электрики, все нормально батарея жива, уже 5 прокачиваю никто не жаловался не знаю насчет сколько хватит но, глупость боятся когда хонда и панасоник дают 8-=10 лет гапрантии. Я думая что в европе особенно в Голландии
они стоят без внимания вот и проблемы у нас в России. Их минимум активировать раз в 2 недели надо.

Привет привет. У меня вот вопрос. Как я писал уже ранее, я засекал время разрядки каждого бамбука (это около 5-6 часов двумя спаяными лампочками по 5 ватт 12 вольт). По формуле посчитал сколько это ампер. Получилось 10/12=0,83 ампер. Т.е батареи отдавали 830 ма/ч. Значит за 6 часов получилось емкость 4980 мач. А должна быть 6500. На аймаксе тоже доходило до 6500. Это означает что за 5 лет батарея подустала и теперь максимальная емкость 4980? Или я что-то не так считаю.
Да и еще. Сейчас 5 й день батарея работает хорошо. Ниже 3 не опускалась, асист помогает хорошо. но вот расход по пробкам не радует 9 литров. Заметил что когда едешь 7-8 км/ч, то моментальный расход на отметке 12 держится. Не помню как раньше было. У вас также?

Вопрос к людям которые прокачивают батареи. Почему зарядка током больше 1 ампера "это уже не прокачка, а просто зарядка от болды" как мне написал один из людей который занимается прокачкой батареи ???? От куда взята эта информация ?

дело каждого, можете и 25А всадить, правда даже вентилятором охладить не сможете.

Батарея на машине тоже малым током заряжается после разрядки ???

что мне вас учить, делайте как считаете нужным,для своих клиентов я буду делать так как делал раньше.

Емкость 6500 мач. от рекомендаций панасоника, они же там и рекомендовали ток заряда по заумной формуле короче при расчетах получается 0,650 амп. т.е. окуругляем до 0,7амп. так как на аймаксе выставляется или 6 или 7 но лучше в большую сторону. Да и поверьте по нагреву не надо парится только к 6500 чуть тепленькие пары. Если с нервами не порядок или горит в одном месте ну влупите 5-10 ампер и уложите бамбуки нахер, а лучше покупайте автомобиль не гибридный и не партесь! Убедил надеюсь, это же высокотехнологичный авто в этом его и фишка, не зря япы гибриды выпускают только на головном предприятии Сузука Хонда, боятся испашкам или туркам дать все загробить.

Kirill7BY- вот как раз батарея после разрядки заряжается огромными токами 50-100 ампер, но они делятся на общее колличество элементов и както нормально получается \ 132 элемента делим на 100 ампер тока = вот и получается гдето по 0,7 амп на элемент\. Но это быстрые токи экстренной зарядки. Конечно они нагреваются, поэтому стоит система воздушного охлаждения ВВБ в цивиках-гибридах.

Бамбуки последовательно включены на автомобиле и ток течет один и тот же через все бамбуки.

это же кибернетика!
Это у вас в школе ток течет один и тот же, а в сивках гибрайдах совсем другая физика, нанотехнологичная, из Сколково!

Если ставить 0.65 ампер, то 10 часов она будет холодной, а потом остальные 4-6 часов она будет стоять горячей. А когда заряжаешь 3.2 ампера то получается 2 часа она холодная и 1 час она горячая. И что лучше греть её дольше или меньше ??? И вопрос следующий, как вы разряжаете бамбук на Аймаксе целиком весь бамбук или каждый элемент на бамбуке отдельно ????

---------- Сообщение добавлено 05.11.2013 в 12:09 ----------

Если разряжать весь бамбук целиком, все равно остается перекос, один из элементов сядет в 1 вольт (ниже нельзя), а на остальных может остаться приличное напряжение, то есть заряд. Соответственно при заряде, эти элементы начнут нагреваться раньше, а тот который был спущен в ноль, так и останется не дозаряженный.