Огромная бросьба Navigat & deadbox101,опубликуйте детали Вашего опыта по раскачке

Бамбуки последовательно включены на автомобиле и ток течет один и тот же через все бамбуки.

это же кибернетика!
Это у вас в школе ток течет один и тот же, а в сивках гибрайдах совсем другая физика, нанотехнологичная, из Сколково!

Если ставить 0.65 ампер, то 10 часов она будет холодной, а потом остальные 4-6 часов она будет стоять горячей. А когда заряжаешь 3.2 ампера то получается 2 часа она холодная и 1 час она горячая. И что лучше греть её дольше или меньше ??? И вопрос следующий, как вы разряжаете бамбук на Аймаксе целиком весь бамбук или каждый элемент на бамбуке отдельно ????

---------- Сообщение добавлено 05.11.2013 в 12:09 ----------

Если разряжать весь бамбук целиком, все равно остается перекос, один из элементов сядет в 1 вольт (ниже нельзя), а на остальных может остаться приличное напряжение, то есть заряд. Соответственно при заряде, эти элементы начнут нагреваться раньше, а тот который был спущен в ноль, так и останется не дозаряженный.

Большим током достигается быстрый заряд и далее нагрев, нагрев - это переход энергии которая приходит на заряженный элемент в тепло, (некуда току деваться, произошли уже все химические реакции). Поэтому если заряжать малым током, те элементы которые уже зарядились, будут греться но незначительно, а те которые еще не заряжены будут заряжаться, когда и они зарядятся то тоже начнут греться.
При заряде малым током, это нагревание не критично и можно "греть" их пока все элементы не зарядятся в этом почти вся суть закачки батареи - выравнять напряжение на всех элементах.
Я уже писал, что можно прокачать сразу всю батарею, разрядив ее малыми токами(небольшой нагрузкой), а затем подать 210-215 В, 0,15-0,2А и заряжать приблизительно сутки, можно больше.
Результат такой же, что и при прокачке с разбором ИМАКСОМ. Покрайней мере по субъективным ощущениям.
Беда в том, что все это временно, приблизительно через 3-6 месяцев прийдется повторять процедуру, либо с разбором, либо без

Перезаряд даже малым током вреден для аккумулятора. До 70-80% КПД заряда около 100%, а оставшиеся 20-30% КПД понижается поэтому и происходит нагрев. Каким током заряжать это дело каждого, не с кем спорить и что-то доказывать не хочу, каждый делает как считает нужным. Меня больше всего интересует как вы разряжаете бамбуки, отдельно каждый элемент или целиком пару?

Как Вы себе представляете разряжать каждый элемент? У меня их 120, у Вас, если не ошибаюсь, 132. Это сколько нужно времени для тренировки? Вчера оставлял ЗУ включенной и ушел на работу. Установки: ток заряда и ток разряда 1,3 А, отсечка по емкости 6,5А. Да, при заряде некоторые элементы в бамбуке начинают греться раньше, но со временем температура на всех элементах почти выравнивается, но выше 40 градусов она не поднималась. Но, думаю для каждом ЗУ нужно проверить, я это сделал еще зимой. А вообще, при проверке состояния я группирую бамбуки по падению напряжения за несколько дней, по емкости и заряжаю по 2, иногда по 3 бамбука. Пробовал 4 поставить но ИМАКС не тянет. При прокачке 2-х бамбуков ток разряда не поднимается выше 1,8 А, при токе заряда выше 6,5 А - отключается блок питания ЗУ (у меня блок питания отдельно, по характеристикам должен давать 12 А). Естественно, при токах выше 1,3 я охлаждаю бамбуки.

Разряжаю каждый элемент резистором и контролирую напряжение тестером, коннектиться к элементам я привел где-то на фото выше (иголками), сейчас делаю автоматический стенд разряда. По экспериментам, бамбук в котором разряжался каждой элемент отдельно, после заряда, он отдал на лампочку 21 ватт 3:10 часа. Те, что разряжались до первого элемента на котором напряжение было 1 вольт, после зарядки на той же лампочке простояли по времени 2:30

PS аймакса у меня нет, поэтому даже не знаю, что это такое Заряжаю двумя источниками www.micromir.ucoz.ru/publ/40-1-0-107 и одним таким www.astena.ru/b5-3005.html .

NAVIGAT, то что Вы описали называется выравнивание элементов. Прокачка или тренировка это несколько циклов заряд-разряд в результате которой разрушаются кристаллы которые со временем образуются на электродах, повышая, таким образом, площадь контакта электрода с электролитом.

при зарядке можно и перезарядить на 30%, ничего страшного, главное не перегреть. В том и смысл прокачки (тренировки), что заряжать и разряжать надо малым током, там реакция происходит химическая (кислород там высвобождается или что-то в этом роде). Умерший элемент может вообще не взять заряд или не весь заряд, тогда его только на замену. Мои бамбуки придут числа 20. Я вообще 10000маН заказал. Больше емкость, дольше ассист работать будет )

Будет-будет работать, ещё и лошадиных сил прибавится, главное что-бы контроллер с ума не сошел от такого счастья