Загорелось IMA Check и Аккумулятор

Ты же вроде сам писал - 140В. ?

---------- Сообщение добавлено 09.08.2019 в 12:45 ----------

С таким авто без мануала никак. Ищи любую инфу на американских форумах - в Европу, вроде, 9й гибрид уже не поставлялся.

---------- Сообщение добавлено 09.08.2019 в 12:55 ----------

Вот, кстати, так для информации - не весь что, но авось пригодится.
https://owners.honda.com/vehicle-inf...l=Civic-Hybrid

---------- Сообщение добавлено 09.08.2019 в 12:56 ----------

https://owners.honda.com/

Сообщение от игорь1978

добрый день. подскажите куда копать. машинка цивик 9. 2012 г. пришла из америки с горящим ima и аккумулятором. диагностика показывает ошибку Р0АЕ1-неисправность шунтирующего замыкателя. батарейка с плоскими элементами. напряжение у нее 140 вольт. поменяли замыкатель, ошибка осталась. снял конвертор, новых ошибок не добавилось. разобрал инвертор. все внутри чисто и красиво. помогите с мануалом по има на эту машину или пните в нужном направлении.

комор джуба,
нет такой ошибки в мануале, каким сканером смотришь?

Сообщение от as1

комор джуба,
нет такой ошибки в мануале, каким сканером смотришь?

добрый день) смотрю лаунчем. по митчелу на 8 цивик эта ошибка есть. для 9 увы нету в митчеле по има описаний.

---------- Сообщение добавлено 10.08.2019 в 10:29 ----------

Сообщение от igor8313

Ты же вроде сам писал - 140В. ?

это у меня на машине 140 вольт. а эталон какой? хотя б минимально рабочий. на бамбуках если напряжение пар будет 15 вольт то зарядки и запуска инвертора не будет. ошибка будет такая же.(попадалась такая инфа из забугорных сайтов)

Сообщение от игорь1978

добрый день. подскажите куда копать. машинка цивик 9. 2012 г. пришла из америки с горящим ima и аккумулятором. диагностика показывает ошибку Р0АЕ1-неисправность шунтирующего замыкателя. батарейка с плоскими элементами. напряжение у нее 140 вольт. поменяли замыкатель, ошибка осталась. снял конвертор, новых ошибок не добавилось. разобрал инвертор. все внутри чисто и красиво. помогите с мануалом по има на эту машину или пните в нужном направлении.

p0AE1 - Bypass Contactor Malfunction, но никак не "шунтирующего замыкателя"...

---------- Сообщение добавлено 10.08.2019 в 15:40 ----------

Сообщение от игорь1978

на бамбуках если напряжение пар будет 15 вольт то зарядки и запуска инвертора не будет. ошибка будет такая же.(попадалась такая инфа из забугорных сайтов)

...в этом случае будет ошибка - Р1570, и никакая другая

Сообщение от МАКЛАУД

p0AE1 - Bypass Contactor Malfunction, но никак не "шунтирующего замыкателя"...

Ладно, китайцы перевели по своему. пусть будет обходной контактор. он заменен. шунт проверен. срабатывает реле буквально на секунду и вырубается. согласно митчелу надо снять диси конвертер и ошибка пропадет и появится другая. если нет то блок управления. но меня грызут сомнения, что блок мертв.

Сообщение от игорь1978

Ладно, китайцы перевели по своему. пусть будет обходной контактор. он заменен. шунт проверен. срабатывает реле буквально на секунду и вырубается. согласно митчелу надо снять диси конвертер и ошибка пропадет и появится другая. если нет то блок управления. но меня грызут сомнения, что блок мертв.

Так у Вас ошибка пропадает или нет? Но прежде проверьте, когда при включении зажигания "реле щёлкает", появляется ли кратковременно высокое напряжение на контактах батареи ?

у вас там тойот валом: скачай https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5304485
и посмотри тойотовским шнуром

Сообщение от МАКЛАУД

Так у Вас ошибка пропадает или нет? Но прежде проверьте, когда при включении зажигания "реле щёлкает", появляется ли кратковременно высокое напряжение на контактах батареи ?

Ошибка постоянно висит. Реле щелкает и напряжение появляется кратковременно.

Сообщение от игорь1978

Ошибка постоянно висит. Реле щелкает и напряжение появляется кратковременно.

Тогда смотрите, не лазили ли до Вас в батарею. Если есть следы вскрытия, проверяйте высоковольтную шину между АС-DC конвертером, ВСМ/МСМ , на junction board и между элементами батареи. Если всё ОК, то ничего кроме МСМ - быть не может. Вскройте блок управления электродвигателем и произведите визуальный осмотр (бывает, что и по запаху всё сразу понятно). А лучше, конечно с этим в специализированный сервис. Там опытным взглядом посмотреть: нет ли следов аварий, заливов, подтоплений, вмешательств в электропроводку и т.д. На свежих HONDA само редко что ломается...

Ну, что, куда вы все там подевались: igor8313, Trufil, Львищще, адамЫч и иже с ними? Я же говорил: "Должен остаться только один...!"