делать ВВБСообщение от mankey
почитать ошибку и по ней будет понятно что именно в работе ВВБ не нравится машинке, вероятнее всего какой-то "бамбук" падает в критически низкое состояние и мозги выключают всю ввб (по крайнем мере именно так у меня было летом после простоя машины на палящем солнце 3 дня подряд)
Продавай!
мне))
а если серьезно, ищи плату с АКБ. Их по стране полно от разобранных батарей. В тюмени парень продавал за 500р. Просто заменишь и забудешь.
---------- Сообщение добавлено 09.10.2017 в 09:27 ----------
это теория! на практике это возможо только по трассе! в городе не прокатит! прошлый год 3 месяца ездил. Пока сам езжу, еще более менее, и то пару раз глох посреди улицы! Поэтому в багажнике лежал запасной акум))) Без него никому не рекомендую так ездить))) Геморойно очень....Фит ГИБРИД не имеет генератора, у него такая же система IMA. На холостых и при спокойной езде, естественно, АКБ разрядится, так это обороты ниже, обозначенного мной порога. По оборотам уточню в ближайшее время и отпишусь.
---------- Сообщение добавлено 22.08.2017 в 08:34 ----------
Ну вот в общем отписываюсь - заряд на АКБ с отключённой ВВБ начинается с 1800 об/мин. Проверено HIM. Так что на S по трассе и с подгазовкой на N в пробках можно ездить без проблем сколько угодно.
Какая же это теория, если ты сам так ездил? Неделю назад одного диагностировал, так вот он уже три недели по городу с не работающей ВВБ катается. Просто ездишь на S и на светофорах можно держать 2000об/мин на N.
я же говорю это в теории! а в жизни аккум не успевает заряжаться.
Особенно ночью, с фарами. Даже на далняк.
Ребята, если хотите хоть что то спасти в батаре, то в таком состоянии ей просто простаивать не рекомендуется, не говоря уже о какой то эксплуатации.
А второй момент это нагрузка на инвертер.
Где то эта ветка была..
Он греется не хило, может сгореть не фиг делать.
Самый популярный блок по замене на наших машинах.
Хотя бы просто отбалансируйте ВВБ.
Не издевайтесь на машинкой
Покачали мою батарейку, завтра забирать машину. Результат мне прислали в виде таблицы и графика (скрин). Рекомендация - замена 3х пар (5, 8 и ещё одна, не помню, какая, вот-вот подойдёт), но которых, впрочем, пока в наличии нет всё равно.
Меня очень сильно смущает показатель 0,2 на 6ом цикле.
Есть советы по дальнейшим моим действиям у гуру батареек?
Это вообще что за таблица?
Самаразряд считали что ли или как.
Комментарий то есть к этой таблице.
Где ёмкость?
И какой смысл прокачивать, если потом все равно все в кучу собирать..
добрый день. подскажите куда копать. машинка цивик 9. 2012 г. пришла из америки с горящим ima и аккумулятором. диагностика показывает ошибку Р0АЕ1-неисправность шунтирующего замыкателя. батарейка с плоскими элементами. напряжение у нее 140 вольт. поменяли замыкатель, ошибка осталась. снял конвертор, новых ошибок не добавилось. разобрал инвертор. все внутри чисто и красиво. помогите с мануалом по има на эту машину или пните в нужном направлении.
Таких авто здесь не было - там даже батарея другая, по моему, LiPo . Мануал, соответственно, только на 8й - думаю, ты его видел. Давным давно я его из США заказывал - дороговата было, но я любопытный, да и потом всему форуму это помогает и по сей день. Поищи такой же в штатах - BISHKO Automobile Literature.
Удачи!
с 8-й мануал не подходит. хотя я пробовал по нему машину проверить. получалось, что проблема с контролером. но сами блоки и батареи разные. результат диагностики тоже разный должен быть. мнеб хотя б тогда напряжение батареи знать.
Ваши права
3Likes
Ответить с цитированием