Тоже очень интересует этот вопрос! Хочу заменить батарею на Инсайтовскую. Насколько сильно надо дорабатывать батарею при условии полной замены? И еще: в батарейке 8 Цивика 11 пар бамбуков, а в Инсайтовской 7 пар. Надо ли докупать еще 4 пары? Или как?
Eskljarov, youngbitch,
сам пока не переделывал, сужу только по собранной в сети информации и основываясь на личных догадках:
1. в цивике идут бамбуки парами, в инсайте отдельными "палками" т.е. нужно соединять их последовательно сзади при сборе в батарею
2. в цивике 11 пар т.е. 22 элемента, в инсайте 14 элементов, нужно дополнительно покупать еще 8 от инсайта если покуапете их в сборе в ВВБ, если поштучно - то на цивик обычно продают комплектом 22 штуки
3. крышки верхние там где болты и нижние белые/черные от цивика не подойдут, придется вырезать отверстия крупнее
Отдельные бамбуки на Инсайте первого поколения, на втором (с 2009) уже пары.
Пару месяцев назад поменял бамбуки на контрактные инсайтовские, итого дома лежит 11 пар бамбуков цивик 2008 дорестайла и четыре пары цивика 2009 - кому интересно, пишите в личку, отдам за символические деньги
По размерам идентичны? А по емкости? Могут ли они работать нормально в батарее с бамбуками от нашего гибрида?
угу...интересно тоже.
Внедрив две пары от Инсайта ничего хорошего не вышло. Ёмкость судя по прокачке координально отличается, обмануть систему не получилось, уже в машине с каждым циклом инсайтовские пары начали отличаться. Вроде бы никто не отписывался что смешивал и у него получилось хорошо и хотя бы на месяца 4...5...6.... Либо есть некий нюанс![]()