помогите! проблема! руки опускаются

Сообщение от Eskljarov

МихеиCH о чем ты говоришь, нет ни каких умельцев чтобы прошить так чтобы ИМА не светилась, не говори ерунды, у хонды это не покатит, внедрение в прошивки не возможно все остановится!.

Мне в Белорусии это год назад предлагали. У меня тогда тогда ИМА иногда загоралась и я уних версию прошивки проверял. Я отказался, т.к. не собирался расставаться с машиной и мне все показания нужны для себя. Они перед продажей прошивают, чтобы не возиться. Можешь у Серагента спросить, отлично Дениса знает.

Сообщение от МихеиCH

Мне в Белорусии это год назад предлагали. У меня тогда тогда ИМА иногда загоралась и я уних версию прошивки проверял. Я отказался, т.к. не собирался расставаться с машиной и мне все показания нужны для себя. Они перед продажей прошивают, чтобы не возиться. Можешь у Серагента спросить, отлично Дениса знает.

Это не прошивка, это тупо отключение лампочки IMA.

Новости такие, посоветовали таки одного мастере, сегодня он осмотрел машину пробовал калиброваться,вылезла ошибка второго датчика кислорода, чистил заслонку, менял воздушный фильтр, результата нет. Пока он орёл машину был заметен чёрный дым из выхлопной трубы. Такой вопрос : может ли это все влиять на пинки? Если да, то продаётся два вида датчика универсальный и оригинальный, что посоветуете?

Это не прошивка, это тупо отключение лампочки IMA.- вот это и делают подлецы, а прошивка это серьезное мероприятие!
odnoplusnik если для себя делаешь только оригинал кислородный бери хонда очень капризна к датчикам, постоянно проверяет его по многим параметрам, и если косячек увидит сразу чек зажигает и выстраивает все настройки на средние параметры!! А это уже не хонда!

Сообщение от Eskljarov

Это не прошивка, это тупо отключение лампочки IMA.- вот это и делают подлецы, а прошивка это серьезное мероприятие!

Я же писал раньше, что лампа ИМА загорается! при включении и потом выключается! Где здесь сказано про отключении лампы или я не так как-то пишу? Хотя... а смысл мне вас переубеждать?

А это может быть причиной толчков ? или это причина по которой калибровка не делается и ее надо обязательно исправить?

Может с тормозами связано , нужно узнать про них как они блокируются и разблокируются. Когда трогаешся толчки есть ? И к стати у нас есть гидротрансформатор ? Такое ощущение что нет. Ведь у всех есть этот мондраж , у кого то слабый у кого-то сильнее.

Очень часто дергается:

Грязный клапан EGR и плита EGR
Свечи второго ряда менять надо
свечи второго ряда когда плохие начинают шить и давать помехи на провод от датчика положения коленвала.

Свечи и катушки новые, датчик egr был почищен недавно

Вот что произошло за последние 3 месяца:
Нашел одного мастера, который посоветовал приобрести 2 датчик кислорода на мой цивик, для того чтобы откалибровать вариатор. Заказал. Ждал 2 месяца. после того как забрал датчик, сразу же его поставил. машина поехала, но не долго. однажды ни с того, ни с сего, на скорости, при нажатии на газ, машина стала тормозить. и так до полной остановки. выключил. снял клеймы. подождал 10 мин, завожу, машина набирает скорость до 10 км.ч и все дальше только обороты растут. самое печальное, что все это происходило на трассе, за 100 км от родного города. итог: эвакуатор до гаража. по прибытию, решил просканировать машину и вот какие ошибки она мне выдает: пропуск зажигания в цилиндре 1, пропуск зажигания в цилиндре 2, пропуск зажигания в цилиндре 3, пропуск зажигания в цилиндре 4, код Р0300 случайный пропуск зажигания. что делать я так не придумал пока. машина стоит в гараже и медленно гниет. пришлось на время купить другую. у кого какие мысли, что ещё нужно чинить ?