нужна помощь в ремонте вариатора

Машину купил больше года назад с нерабочим вариком, едет только на больших оборотах, наконец то сделал диагностику коробки, ошибок нет, но все показания сканера неправильные, например он даже не может определить режим работы коробки (режимы постоянно переключаются хотя в реальности я ручку даже не трогаю) правильно показывает только температуру. Подскажите может, кто знает в чем проблема....

Если Варик едет на больших оборотах-все хана, ремонт, либо замена- и это факт.

думаю проще контракт поставить чем ремонтом заниматься.

С уровнем масла как обстоят дела? Больших это сколько?

Сообщение от Trufil

С уровнем масла как обстоят дела? Больших это сколько?

Масло чистое, без запаха, когда брал машину, задняя ехала нормально, вперед еле ехала при 3-4 тыс оборотов, сейчас вперед едет на холостых, задняя при 3-4 тыс. Как сказал хозяин, да и повреждения есть, машина налетела на бордюр и после этого все началось, я думаю надо сначала посмотреть электрику, как я уже и писал, сканер ошибок варика не выдает, но может показать только температуру масла, все остальные данные или "прыгают" или показывают 0

---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 17:00 ----------

Сообщение от unDreY

Попробуй посмотреть датчик селектора, разбери и посмотри не попала ли туда вода. Бывали случаи когда дорожки закорачивало водой и мозги не могли определить какая передача включена. Разбери его и посмотри, только не забудь пометить место установки датчика при съеме.

Спасибо за совет, сейчас потеплеет с этого и начну.

---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 17:05 ----------

Сообщение от igor8313

Где то на форуме я уже слышал этот бред. Не ты ли это был? В тот раз как то мимо пропустил, но сечас я это так просто не осталю! Чтобы подобный БРЕД кому-нибудь ещё голову не забил!
CENTRX, не обижайся, но буду жёсток. Ты свои байки про знакомого оставь для ТАЗовцев в гараже под пузарь барматухи! Если не знаешь или не понимаешь, как устроен вариатор, не хера и советы давать!
1. Щупом ты от куда масло откачиваешь? Да из того же поддона, на котором и пробка слива расположена. Или ты считаешь, что там ещё какая-нибудь промежуточная ёмкость есть?
Мозги (гидроплита с клапанами) расположена выше поддона. Так скажи ты мне самоучке как, мать его, масло и шлак при сливе из поддона через сливную пробку может попасть на эту плиту? Как???
2. На мозги и на всё остальное масло попадает постоянно при работе вариатора. И дождём стекает со всех каналов, муфт, валов и т.п. в ПОДДОН (куда же ещё). От туда масло засасывается через внутренний фильтр и попадает в клапанную плиту (мозги), где оно распределяется на все механизмы. И дальше всё по кругу.
3. После остановки двигателя масло сливается в поддон, но не всё. Почти половина остается в выше упамянутых механизмах, радиаторе и шлангах. Именно поэтому делается так называемая частичная замена.
4. Сливная пробка расположена в низшей точке поддона и через неё как раз и сливается весь шлак и максимальное кол-во масла. И это правильно, так и здумано, так и только так рекомндовано инженерами Хонда!
А щуп не гарантированно, что упрётся в нижнюю точку поддона. Конечно да, можно воспользоваться гибким щупом и т.д., но , как говорится, "зачем искать на ж... приключений.

И ещё, ни какой аппаратной замены!!!!!

Итак: Только частичная замена через сливную пробку!

Всем добра!

Большой разницы: высасывать масло щупом или сливать через сливное отверстие я не вижу. Полную замену жижи можно сделать через трубки к радиатору, но все равно осевшая грязь так там и останется, возможно она размоется свежим маслом и это может привезти к забиванию каналов, поэтому желательно менять жижу почаще а на машинах с пробегом, полную замену лучше не делать.

Сообщение от GrayWolf

Полную замену жижи можно сделать через трубки к радиатору, но

Уже делал??? Не знаю точно как на 7ом, но на 8ом этот номер просто так точно не пройдет. За подачу жидкости в радиатор отвечает свой клапан! И открывается он хрен знает когда. Ну скорее всего при достижени определенного порога температуры. Наверное да, на полностью прогретом авто, с включенным зажиганием он откроется сразу и тогда что-нибудь да подучится. Но не факт, да и зачем испытывать судьбу столь ответственного агрегата.
И ещё рекомендую полистать ветки 6х и 7х про вариаторы. Там проблемы с завоздушиванием системы ох как не редки!

---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 17:35 ----------

Сообщение от Kuper

Или полную замену вместе с внутренним фильтром.

Связи ни какакой. Фильтр можно поменять и при частичной замене.

[QUOTE=igor8313;6246275]Уже делал??? Не знаю точно как на 7ом, но на 8ом этот номер просто так точно не пройдет. За подачу жидкости в радиатор отвечает свой клапан! И открывается он хрен знает когда. Ну скорее всего при достижени определенного порога температуры. Наверное да, на полностью прогретом авто, с включенным зажиганием он откроется сразу и тогда что-нибудь да подучится. Но не факт, да и зачем испытывать судьбу столь ответственного агрегата.
И ещё рекомендую полистать ветки 6х и 7х про вариаторы. Там проблемы с завоздушиванием системы ох как не редки![COLOR="Silver"]

Интересная информация про клапан. Полную замену через трубку к радиатору ни на одном варике не делал, это только в теории было, поэтому и хочу узнать побольше, прежде чем начать. Раньше пробовал отремонтировать варик на 7-й, в результате переделал под механику, варик разобранный в гараже валяется, как наглядное пособие.

У знакомого была ситуация, как справился не знаю ТЛ свой разбил, а там его номер был. Причина была в том, что производил замену масла не щупом, а обычным сливом, и весь шлак который образуется в коробке слил на дно, где и находятся мозги вариатора.

Сообщение от CENTRX

У знакомого была ситуация, как справился не знаю ТЛ свой разбил, а там его номер был. Причина была в том, что производил замену масла не щупом, а обычным сливом, и весь шлак который образуется в коробке слил на дно, где и находятся мозги вариатора.

я менял сливом. стало только лучше. на днях откалибрую стартовый пакет и вообще норм будет.

Сообщение от Kuper

я менял сливом. стало только лучше. на днях откалибрую стартовый пакет и вообще норм будет.

Я не говорю что нельзя менять масло сливом, сам делаю раз через раз. Просто объясняю проблему которая возникла у знакомого, которая один в один похожа с этой