Интересные факты, нюансы и особенности Honda Civic Hybrid

Сообщение от seifert-artur

Да ещё вспомнил .Чего нельзя делать с гибридом

Воспрещается буксировать другой автомобиль или прицеп.

Закрывать, ложить что либо на заднюю полку за задним сиденье. Т.К там находится охладитель ВВБ.

Оставлять автомобиль на длительное время без дела. Во избежание непроизвольного глубокого разряда ВВБ.

Использовать электро-дуговую сварку без снятия ВВБ.

о, последнее, Артур, плюс один, парни, обратите внимание, вот только как ее граммотно снять?

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:52 ----------

Сообщение от Tim_Taller

с установкой доп обор. надо быть поаккуратней, особенно что касается света, противотуманки и т.д.

---------- Сообщение добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:46 ----------

при мерении резко ускорится !!! УБЕДИТЕЛЬНА ПРОСЬБА!!! см. на заряд батарейки, я раз накололся, решил фуру обогнать, выскачил на встречку, перевел коробку в S тапку в пол, а она только ДВС ускоряется, батарейка почти на 0 была, если электро мотор крутил, то совсем малясь, короче еле проскочить успел, такие заморочки часто бывают зимой, АКБ быстро разряжается и ты становишся малолитражкой весом 1300 кг(((

не понял, а что дает режим S? дополнительное ускорение?)))

Gonsheg,
у меня на каробке передач есть сдедующие пазиции:
P- паркинг
R- задняя
N- нейтральная
D- обычная скорость для движения
S- типо спорт режим( двигло крутит быстрее, короче резче все)
L- типо повышенная передача( нафиг нужна хз)

во время движения если надо резко ускорится с D переводишь на S тапку в пол и тахометр РЕЗКО упирается в 7000 и на все 100% работает этектромотор.

Сообщение от Tim_Taller

Gonsheg,
у меня на каробке передач есть сдедующие пазиции:
P- паркинг
R- задняя
N- нейтральная
D- обычная скорость для движения
S- типо спорт режим( двигло крутит быстрее, короче резче все)
L- типо повышенная передача( нафиг нужна хз)

во время движения если надо резко ускорится с D переводишь на S тапку в пол и тахометр РЕЗКО упирается в 7000 и на все 100% работает этектромотор.

Надо добавить, что стоит чуть приспустить газ и начинается УСИЛЕННЫЙ заряд батареи. Если на D на скорости 60км/ч приспустить газ, то заряд будет идти на 2 или 3 деления, то на S на 4-5 делений, дабы подготовить систему к дальнейшему отжигу))

Сообщение от seifert-artur

Но, существуют некоторые нюансы при которых автостоп не включается.

Если температура двигателя не достигла определённой температуры( актуально зимой)

Если климатическая установка выставлена на обдув лобового стекла ( есть такая кнопка)

При положении АКПП в режиме "S" или "L"

При недостаточном заряде высоковольтной батареи

P.S При этих же нюансах невозможно катится только от электродвигателя.

Точно не помню, автостоп работает в режиме "S", и на нем же могу катиться на электродвигателе (только ювелирно нужно работать газом, чуть пережмешь бензиновый врубается)

Homa
У меня на "S" 100% не глохнет.
Если машина на "Д" и автостоп включен, то можно перевести рычаг на "S" двигатель останется молчать. Но на следующем светофоре он не заглохнет. Может на америкаце по другому

---------- Сообщение добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:19 ----------

Автостоп в пробкахПри езде в вялом потоке. Если скорость не привышает 12 км./ч автостоп включается только два раза. Для того чтобы автостоп включился ещё раз, вам надо просто разогнатся выше 12 км/ч тогда автостоп сработает следующие 2 раза
ВВБ можно подзарядить и в гараже (рекомендуется перед длительной стаянкой) Просто переведите рычак автомата в положение "L" и батарея начнёт заряжатся. Зелёная шкала подзарядки горит на 40% Отпишитесь работает ли

Добавил это в шапку на первой странице

Сообщение от seifert-artur

ВВБ можно подзарядить и в гараже (рекомендуется перед длительной стоянкой) Просто переведите рычак автомата в положение "L" и батарея начнёт заряжаться. Зелёная шкала подзарядки горит на 40%

У меня такая система не прокатывает почему-то. Сегодня попробовал так - батарея выше половины, я стою на светофоре. Включил L - ничего. Если заряд ниже 3-х делений, то и на D она заряжается. В общем не увидел никакой разницы заряда батареи стоя на месте при разных положениях варика.

Valdemar-boom,
Х.З. У меня на горячую постоял минуты 3-4 на "L"(нога на тормозе) и батарея полная.
А как у других. Работает это??
Заметил даже что на "P" если поднять обороты выше 4000 тоже идёт заряд.[COLOR="Silver"]

спасибо, знатоки, а то я раньше не знал всех нюансов, а ваще то наш варик не любит когда на нем отжигают?))

Сообщение от seifert-artur

Homa
У меня на "S" 100% не глохнет.
Если машина на "Д" и автостоп включен, то можно перевести рычаг на "S" двигатель останется молчать. Но на следующем светофоре он не заглохнет. Может на америкаце по другому

Проверил сегодня, автостоп не работает в "S" (ранее видно показалось). Да и логически, если в инструкции написано что "S" для Use Second in stopand-go driving.

Homa,
А заряд при стоянке в положении "L" идёт у тебя?