Горит IMA и CHECK

Сообщение от SergeyI

Итак, попробовал разрядить одну пару у которой вольтаж был 16,95В и она отдала при разряде до 11В 6100мАч. Так что думаю остальные не стоит качать, ну или максимум по одному циклу им дать.

шикарный результат если честно,а какого года ВВБ

Сообщение от Falout366

шикарный результат если честно,а какого года ВВБ

ВВБ 2009г. Покупал с разбора, авто было пригнано из Германии с аукциона под разбор. Пробег на спидометре был 32 000 км. ВВБ купил, сразу прокачал, по 2 цикла парам давал, все отдавали во второй цикл от 5990 до 6150 мАч. Проездил на ней чуть меньше года и вот сейчас только одна пара из 11 просела.

Сообщение от SergeyI

ВВБ 2009г. Покупал с разбора, авто было пригнано из Германии с аукциона под разбор. Пробег на спидометре был 32 000 км. ВВБ купил, сразу прокачал, по 2 цикла парам давал, все отдавали во второй цикл от 5990 до 6150 мАч. Проездил на ней чуть меньше года и вот сейчас только одна пара из 11 просела.

а вот как.. я думал она сразу такая была.. пробег то малый.. а все равно прокачивали,то что лежала долго?

Сообщение от Falout366

а вот как.. я думал она сразу такая была.. пробег то малый.. а все равно прокачивали,то что лежала долго?

Да, лежала около 2 месяцев, поэтому сразу прокачал.

---------- Сообщение добавлено 12.03.2015 в 16:05 ----------

Сообщение от SergeyI

Разобрал сегодня ВВБ, сразу после снятия крышки замерил напряжения на парах, на 10 парах показало от 16,94В до 17,06В, а на одной 15,95В. Стоит прокачивать все пары или только ту которая 15,95В показала?
PS Симптомы были следующие: заводилась со стартера и сразу рекол до 2 кубиков и принудительный заряд, затем доходило до 4 кубиков с принудительным зарядом и далее поднималось сразу на все кубики, а через 3-5 секунд опять рекол и всё заново, так 2-4 цикла, потом загоралась IMA и шкала заряда показывала 2 кубика и заряд уже не шел, даже если на L ставить. После выключения зажигания IMA не горит и после завода всё по новой.

Итак, сегодня поставил ВВБ после прокачки и О Чудо, она работает так что я еще на такой не ездил. Просадить более чем на один кубик ну никак не получилось за 35 км поездки.

Теперь расскажу что делал: одна пара, которая после разбора показала самое низкое напряжение при разряде отдала 3850 мАч, остальные по 6050-6150 мАч. Начал проверять дохлую пару по элементам отдельно и выявил таки дохлый. Заказал NiMH элемент емкостью 8000 мАч и перепаял его. Прокачал перепаяную пару 2 циклами и после второго она отдала 6350 мАч. Остальные пары одним циклом качнул для успокоения души.
Как-то так.

Подскажите. Если на батерею ВВБ дают гарантию 8 лет или 160 т. км. Может есть информация если обратиться в официальный центр где была куплена машина (у меня Нидерланды) или в другой в Европе, то может и по гарантии заменят и не надо всех эти трудностей.

Сообщение от lenok06062

Подскажите. Если на батерею ВВБ дают гарантию 8 лет или 160 т. км. Может есть информация если обратиться в официальный центр где была куплена машина (у меня Нидерланды) или в другой в Европе, то может и по гарантии заменят и не надо всех эти трудностей.

Кто то уже отписывался.
Что типа приезжаешь на Российских номерах и они отказывают.
Типа машина эксплуатировалась не в гаррантийных условиях.

Booster888,
зачем вы так сразу? или ссылку дайте
Как минимум 2 случая гарантийной замены на этом форуме было. Очень интересно почитать про отказ с российскими номерами ....

Да тут раз на раз..
Да писали что кому то прокатывало, но и писали что отказывали.
Так то было бы не айс, проехать кучу километров.
Пройти таможню, визу и т.д. и тебя обломали..
Хотя можно и в другой съездить уж где ни будь в Европе то и примут.

Все кто менял, предварительно списывались-созванивались с дилером чтобы договориться и не ехать в пустую.
А про отказ с российскими номерами очень интересно почитать.

в литве часто отказывают, в польше прокатывает.