Вот это излишне! Всем и так всё видно. Чем руками разводить и горевать, сделай диагностику для начала хотя бы, она всё и прояснит. Перепиши все все ошибки, даже кажущиеся не относящимися к твой проблеме. Дальше посмотрим.Сообщение от GenaS
ДА
НЕТ
Вот это излишне! Всем и так всё видно. Чем руками разводить и горевать, сделай диагностику для начала хотя бы, она всё и прояснит. Перепиши все все ошибки, даже кажущиеся не относящимися к твой проблеме. Дальше посмотрим.
диагностику чем сделать скрепкой.ато ехать далеко боюсь на одном аккумуляторе.до областного центра 40 км.
Ну тогда горюй дальше. Без диагностики только телепат поможет.
P.S. Аккумулятор пробовал менять на заведомо хороший? Зарядку на АКБ проверял?
аккум.хороший.точно.как проверить зарядку АКБ.
Дааа, ну как так то?
Любым дешевым мультиметром измерить напряжение на клеммах АКБ.
Расскажи как прокачивал и для чего прокачивал ВВБ?
GenaS, всё ли подсоединил после установки ВВБ?
Проверь соединения на DC-DC конвертере и в коробке предохранителей под капотом.
P.S. Напряжение на АКБ при заведенном двигателе должно быть в районе 14В.
P.P.S. Всё равно лучше съездить на диагностику. 40км, думаю, и без зарядки пройдешь с минимумом потребителей. Возьми второй АКБ на всякий.
igor 8313 спасибо за участие.все соединения проверены вместе с сыном .конвектор .инвектор.предохранители норма все.напряжение на заведенной машине 12в.и ниже.на диагностику в воскресенье поеду.на конвекторе dc-dc между точками А и В напряжение такое-же как и на малом аккумуляторе. 7 ложусь на операцию.но всёравно буду следить за вашими подсказками.СПАСИБО IGOR 8313 ЗА ПОДДЕРЖКУ.
При таком раскладе думается мне, что есть большая вероятность на ошибку U1221 - потеря связи между DC-DC конвертером и BCM модулем (который ближний к ВВБ, торцом стоит) Проверь нет ли обрыва, прозвони. Может когда ставили/снимали контакт какой из фишки вылез. Вид на рисунке со стороны проводов!
P.S. Если это не поможет, то скорее всего хана конвертеру.
Ваши права
Ответить с цитированием