Горит IMA и CHECK

Dionisy, расход стал меньше. Примерно на литр-полтора. Сейчас в городе в районе 7. При том что я не экономлю. Если надо, тапочку в пол отжимаю. А раньше наоборот экономил, когда ИМА горела.

Stepa513, отписался по ценам. Когда бамбукам хана сам почувствуешь. Сначала горит ИМА. Потом потеря резвости при разгоне. Хуже горят фары. И самое последнее перестает заводится от большого аккуму.

Avl,
уточни цену на все то что у тебя рабочее от батареи

Да сравни расход с плохой и новой батареей, я думаю если расход увеличивается значит асистент с батареей слабее помогает ДВС отсюда тот больше ест бензина и это первые предпосылки искать ВВБ.

Не чего не происходит... не гаснет лампочка.... Это как то влияет на резвость машинки? немного упала..... Не думаю что это ВВБ.

Заметил, что ИМА загорается после того как ВВБ полностью разряжается при длительной стоянке и запуск происходит от стартера (через 3-5 минут после начала движения). Но если раньше это происходило исключительно зимой и при стоянке в несколько дней, то наступившая осень удивила запуском от стартера и возгоранием ИМА+ЧЕК, уже после 24 часов простоя, причем проводил эксперимент перед выключением, ставил на L и заряжал до полного прекращения заряда – но и это не помогло. При этом батарея, что в движении, что на стоянке очень быстро разряжалась – заряжалась практически в ноль – полная, по нескольку раз за поездку.
Почитав наш форум и поняв, что ничего кроме перепрошивки мозгов никто предложить не может (По моему великому разумению, если ВВБ сдохла, то перепрошивка ее вылечить не сможет, может совпасть с другими факторами и какое-то время будет бест, но беда вернется, о чем я неоднократно и читал на форуме), я начал искать на других форумах и наткнулся на прокачку «бамбуков» которую провел теперь уже мною вдвойне уважаемый человек (спасибо ему большое), я решил развить тему.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено 14.10.2012 в 19:50 ----------

Привожу отчет о проделанной мной работе, кому интересно посмотрите.
1. Снимаем спинку заднего сидения (3 болта, головка на 10, между подушкой заднего сидения и его спинкой).
2. Снимаем крышку тумблера выключения ВВБ (2 болта, головка на 10), выключаем тумблер.
3. Откручиваем болт под тумблером (головка на 10).
4. Откручиваем крышку высоковольтного отсека (звездочка, непомню на сколько, что-то в районе 5мм), снимаем.

откручиваем 4 болта (головка на 12) крепления ВВБ.

откручиваем 2 болта (головка на 10) крепления высоковольтных проводов.

Разъединяем два разъема.

Беремся за ручки и вынимаем батарею (тяжелая).

Вот собственно и она.