помогу советом по кузовщине

Сообщение от Hondolom

я не меняю целиком порог, а только наружнюю часть. внутреняя целая. гнул сам из листа. если прокрасить перед сваркой, то на стыках выгарет краска от сварки., вот и думаю как-бы изхитриться...

тогда ни как...а если покрасить и выгорит,то выгорит не значительная часть.либо прибегнуть к магии...

---------- Сообщение добавлено 12.04.2012 в 12:51 ----------

Сообщение от Hondolom

я не меняю целиком порог, а только наружнюю часть. внутреняя целая. гнул сам из листа. если прокрасить перед сваркой, то на стыках выгарет краска от сварки., вот и думаю как-бы изхитриться...

тогда ни как...(это если ты про внутреннюю часть)даже если и выгорает,то не значительная часть.либо прибегнуть к магии (если ты владеешь?)...

---------- Сообщение добавлено 12.04.2012 в 13:24 ----------

Сообщение от Hondolom

я не меняю целиком порог, а только наружнюю часть. внутреняя целая. гнул сам из листа. если прокрасить перед сваркой, то на стыках выгарет краска от сварки., вот и думаю как-бы изхитриться...

пусть горит место где сварка.что поделаешь.если владеешь магией,то воспользуйся ей...!

Красить по транспортировочному грунту? (если черный)
Что это за грунт кстати?

с завода новые детали в продажу поступают в чёрном виде,вот это и есть транспортировочный грунт.по нему красить нельзя.с отечественных деталей нужно его полностью снимать,грунтовать обычным "ремонтным"грунтом,потом красить.на импортных деталях его можно полностью не снимать,но перед покраской полюбому надо грунтовать!вот так!

Если я правильно понимаю то:
1 зачищается место где возникла коррозия(тщательно убирается ржавчина)
2 ? Обрабатываем преобразователем
3 покрываем кислотным грунтом
4 шпаклюем(выводим поверхность)
5 грунтуем (так как шпаклевка гигроскопична)
......типа поверхность готова к покраске..........

Ход мыслей правильный????????

шпатлёвка накладывается на метал, а не на грунт.
сначала шпатлюешь, потом грунтуешь.

Сообщение от Hondolom

шпатлёвка накладывается на метал, а не на грунт.
сначала шпатлюешь, потом грунтуешь.

Так вот я вычитал что этот самый кислотный грунт дополнительно предохраняет металл от коррозии и я так понял что под шпаклевку идет создавая микропленку недопускающую взаимодействие с кислородом

на метал можно кислотным грунтом пройти,дать высохнуть и снять глянец (что б шпатля не отвалилась)а так верно описан процес.только грунт потом тоже шкурить надо!

Сообщение от kach

на метал можно кислотным грунтом пройти,дать высохнуть и снять глянец (что б шпатля не отвалилась)а так верно описан процес.только грунт потом тоже шкурить надо!

Имеется ввиду последний перед нанесением краски, то это понятно я думаю мне важно было уточнить основной алгоритм...

после шпатлёвки обязательно грунтовать,но обычным а не кислотным!

Такие абстрактные рассуждения бессмысленны, на разных поверхностях - по разному - кузов, подкапотка, днище

---------- Сообщение добавлено 13.04.2012 в 00:58 ----------

Сообщение от DaiFF

Если я правильно понимаю то:
1 зачищается место где возникла коррозия(тщательно убирается ржавчина)
2 ? Обрабатываем преобразователем
3 покрываем кислотным грунтом
4 шпаклюем(выводим поверхность)
5 грунтуем (так как шпаклевка гигроскопична)
......типа поверхность готова к покраске..........

Ход мыслей правильный????????

Уточни место, где возникла коррозия, преобразователь не нужен вообще

Так что все-таки это за транспортировочный грунт? Дешевый праймер? эпоксидка?