бортовой журнал , квадрат

Сложно, знаю, что у одного человека так и не поехала машина после такого свапа

Сообщение от buzz32

Сложно, знаю, что у одного человека так и не поехала машина после такого свапа

Мдаа, печалька ((

А кто нибудь подскажите пожалуйста номер мозга на мкпп д16а ))
Если найду отдельно то ведь должен подойти к любому трамблерному д16а ?

http://greenparts.ru/carparts/search...0PARTNER%20EY6
Ссылка битая получается , хз почему
Тут есть всякие компы , надо толька номер точный знать

Там канешна есть и на мкпп, но хз оно это или оно от акпп

Это 37820-P7G-003 4wd MT. оно ?

ruslllan,
чувак!
я тебе уже устал писать одно и тоже...
определись с мотором для начала. потом найдешь под этот мотор и мозг.
вариантов масса.
барушню особо лучше пока не слушай.
у нас ежик поехал на моторе д14 от ЕК, а мозг вообще от вариаторного д15, тоже с ЕК. и ниче, все нормально получилось.
единственный заметный трабл на автоматных мозгах с механикой - это подбалтывание холостых. все остальное нормально работает.

Сообщение от kot321

ruslllan,
чувак!
я тебе уже устал писать одно и тоже...
определись с мотором для начала.

Да с мотором я уже определился
D16a c партнера
Или как его там правильно , d16y8, хотя на барахолке он везде д16а
И мозг под мкпп вроде нашел , тока не знаю это оно или в объяве ребята обшиблись

Хотя , понял , не очкую , заказываю двигатель , спешки у мня нету , найду и мозг ))

ю8 - это америкоцивик! или некоторые евроцвик/дельсоль!!
при чем здесь партнер??

D16Y8
1.6 litre 16-Valve, SOHC VTEC Also available in New Zealand under the code D16Y6
Found in:
1996–1997 Honda Del Sol Si (US)
1996–2000 Honda Civic EX (US, UK)
1996–2000 Honda Civic Si (Canada)
1997-2000 Acura 1.6 EL (Canada)
Bore and Stroke: see D16 Series Engines
Displacement: see D16 Series Engines
Redline: 6,800 rpm
Rev Limit: 7,200 rpm
ECU Code: P2P
Piston Code: P2P
Fuel Control: OBD2-b
VTEC switchover: 5,600 rpm
Power: 127 hp (95 kW) at 6,600 rpm
Torque: 107 lb·ft (145 N·m) at 5,500 rpm
Compression: 9.6:1
Deck Height: 8.347 inches
Rod Length: 5.394 inches
Curb weights:
96-98 coupé (MT/AT): 1,116 or 1,132 kg (2,460 or 2,496 lb)
99-00 coupé (MT/AT): 1,140 or 1,161 kg (2,513 or 2,560 lb)
96-98 sedan (MT/AT): 1,142 or 1,165 kg (2,518 or 2,568 lb)
99-00 sedan (MT/AT): 1,140 or 1,162 kg (2,513 or 2,562 lb)

это из вики.

мозг найти под него нефих делать.
и у в рашке и на наебее.

короче!
любой втековый д16а/ЗЦ с любого попонсого ведра с проводкой обд2 практически полностью идентичен ю8.
любой втековый д16а/ЗЦ с любого попонсого ведра с проводкой обд1 практически полностью идентичен з6.

Нуу, мне скинули со владика неск моторов партнеров , и в одном указали EY8 ,
Чета решил что это кузов партнера так называется )))
Но это не важно , брать все равно буду только партнера д16а

ты перепутал все, что только можно перепутать!!!!
и теплое с мягким и конфеты с канистрами!!!!!
ЕУ8 - это кузов-комплектация у хонды партнер!!!!
в японии нет дополнительных индексов на моторах. если д16а, то это д16а и ниипаццо!!!! а какой именно это д16а надо уже смотреть по году выпуска ведра и комплектации!!!
учи матчасть, епрст!!!!

Это я увидел у тебя в подписи d16y8 и подумал что д16а подразделяются еще на модели с приставкой типа кузова , типа по техдокументации ,
Но это мое заблудение никаким образом ни на что бы не повлияло,
Спасибо за ликбез , хоть и в весьма не дружественной форме )))

ruslllan,
ну извините за недружественную форму)...

у меня в подписи перечень вариантов, которые мне нужны.
по сути это все одно и тоже, но с определенным подходом, знаниями и руками)))

в твоем случае стоило сначала почитать форумы, отзывы и документацию. сделать конкретный выбор и закупать комплект.
ибо, если я правильно понял, ты собираешься внедрить в свое древнее ведро дрыгатель с менее древнего ведра.
тебе понадобятся:
мотор практически со всем навесным
вся проводка
мозг
маховик
комплект сцепления
придется придумывать симбиоз некоторых опор
как варриант - другая приборка.
а также довольно прямые руки для того, чтобы все это срастить и запустить.
если есть кондюк и есть желание его сохранить, то еще и с этим думать надо будет.
очень советую найти мозг без иммобилайзера.
если у тебя моновпрыск, то тебе повезло и не надо будет переделывать бензотрассу.
это очень вкратце.
чужими руками вся эта лабуда выпулит тебе что-то около полтинника...

Да нах он нужен этот Д16 с Партнёра, там всёгото 105 сил вертикальный впуск, фильтр сверху, станет он под капот ещё вопрос. Я бы тебе поискал и привёз нормальный ЗЦ без втека 120 сил и может даже с мозгами... Может и двухвальный привезти можно.