личный опыт: цивик 8 седан мкпп: пробег за время эксперимента 50 км, скорость 75, 6-я передача, остановок нет, обгонов нет, включен кондей, расход 4.5. но от такой езды с ума сойти можно, и в сон клонит.
личный опыт: цивик 8 седан мкпп: пробег за время эксперимента 50 км, скорость 75, 6-я передача, остановок нет, обгонов нет, включен кондей, расход 4.5. но от такой езды с ума сойти можно, и в сон клонит.
та один и тот же двиг и коробка. это как рожавшую надоевшую старую женщину в шубу нарядить или бикини, от этого она новой молодой девочкой не станет.
alf555, опять Вы невесть что пишете. Умные люди никогда не покупают новую машину в год её выпуска. А всё потому, что обычно только через год-два массовой эксплуатации авто вылезают все конструктивные недоработки. В данном случае нам, можно сказать, повезло, что на новой машине стоят проверенные временем двигатель и трансмиссия. Гарантировано, проблем с ними не будет.
ага, и умные люди женятся только на прожжёных старухах и смотрят как глупые кайфуют с молодыми девочками. ждут когда они станут проверенными и тогда только к ним подходят.
год-два ладно... но не 7 лет ждать......! сейчас на дворе 2012 а на 2005.
проблема в том что я поступил не умно и уже в 2006 году купил на тот момент новый двигатель и отличный новый кузов седана в новом дизайне. прошло немного времени, и в 2010-м я купил уже не новый, но проверенный временем двигатель в другой ещё более броской обёртке хетча....прошло ещё достаточно времени.....и двигатель для меня хоть и проверенный но уже древний, плюс ко всему с дизайном накосячили. какого нибудь турбо 1.4-1.6, лошадей на 135-150 меня устроил бы вполне, но только в хетче. там дизайн удержали. седану с его дизайном и такой двиг не помог бы.
так что мы с разных позиций на это смотрим. для вас это новое с проверенным временем двигателем, а для меня это давно пройденый этап.
кстати фраза " Умные люди никогда не покупают новую машину в год её выпуска" не верна. это вы так поступаете и считаете что вы умный. а другие не боятся нового и кайфуют уже сегодня, а не ждут когда другие кайфонут и проверят. правда это чревато попадаловом. например не особо кайфонули те кто робот взяли.
p/s/ а ещё меня улыбает как в фольцвагене убогий, древний, клонящий в сон дизайн салона называют проверенный годами, и с отточеной эргономикой.. но у них хоть моторы шустрые и современные..
Последний раз редактировалось alf555; 21.08.2012 в 18:44.
alf555,
ваген выпускает свой дохлый 1,6 аж с 96 года, а супер новейшие 1,4 и 1,8 tfsi с 2005, для вагена при этом используют эпитеты "надежный"(хотя надутый 1,4 от вагена тот еще фуфел) "проверенный временем", стоило хонде второй раз задествовать мотор 2005 года, все "старье", двойные стандарты ё. .... мать.
Последний раз редактировалось evil_pinguin; 21.08.2012 в 21:26.
а что делать, если аргументов нет, а поспорить хочется?Сообщение от evil_pinguin
стандарт как раз один. у вагена есть выбор. хочешь старый дохлый 1.6, а если надо то можно и 1,2 и 1,4 и 1,8 и 2.0 tsi. у хонды выбора нет. был бы выбор 1,6 или 1.8 атмо или 1,2 или 1.4 или 1.6 турбо...вообще не было к ней вопросов.
и не второй а третий раз задействовала. при том что уже в 2005 тенденции мирового моторостроения стали в сторону мелких турбо двигателей.
1,6 атмо? а зачем? что бы подешевле было? 1,2-1,4-1,6 турбо какие дают преимущества? масложер и надежность под вопросом, а выигрыша в характеристиках практически нет... расход? смотря какой мотор конечно... 1,8 атмо да и проверенный временем, как то приятнее....
Профит в данном случае имеет автопроизводитель, металлоемкость 1,2 турбо ниже чем 1,8 атмо. А масложер, турбояма и ресурс - проблеммы негров шерифа не волнуют.
А может и наоборот эти проблемы планируются заранее. Чем меньше ресурс, тем скорее новая покупка.
Ваши права
Ответить с цитированием