Покупка нового 9 сивика

лично мне было бы лучше иметь двигатель полегче, с более высоким моментом и уже доступным с самых низов, как бонус более эффективный и экономичный.

Сообщение от alf555

лично мне было бы лучше иметь двигатель полегче, с более высоким моментом и уже доступным с самых низов, как бонус более эффективный и экономичный.

Тогда надо смотреть в сторону электро/гибридов, и легче и весь момент сразу доступен, и эффективнее и экономичнее. Я кстати почти готов был приус взять, но не было в продаже 35 кузова в мой бюджет.

Сообщение от alf555

лично мне было бы лучше иметь двигатель полегче, с более высоким моментом и уже доступным с самых низов, как бонус более эффективный и экономичный.

нет на турбе подхвата с самых низов, поэтому есть понятие "турбо-яма"! если нужен подхват с низов, то это новый ВАГовский двиг куда запихнули компрессор к улитке в дополнение... но тестировать его на надежность, лично у меня, желания нет!

Сообщение от svar.tech

нет на турбе подхвата с самых низов, поэтому есть понятие "турбо-яма"! если нужен подхват с низов, то это новый ВАГовский двиг куда запихнули компрессор к улитке в дополнение... но тестировать его на надежность, лично у меня, желания нет!

да есть есть, не с 1000, конечно но с 1500-2000 бодрее надутые едут, чем не надутые, и разгон ровнее, я бы сказал более тролейбусный такой разгон.
просто в надутый смеси больше заталкивается и момент выше соответсвенно, а турбо-яма на турбиках с регулируемой производительностью не так выражена, это 20 лет назад турбины пинка давали на 2000 оборотов да так что с дороги можно было улететь а сейчас нет такого.

Сообщение от evil_pinguin

да есть есть, не с 1000, конечно но с 1500-2000 бодрее надутые едут, чем не надутые...

И пусть себе едут.

1.4TSI - там момент ровный - 200nm, на R18A чутка горбатый и 180nm.
по ЛС одинакого все, ток 1.4 на 5000 сдулся, а R18 поехал дальше )

но себе бы не взял движок от газонокосилки с прикрученной турбиной

Сообщение от 1Den

1.4TSI - там момент ровный - 200nm, на R18A чутка горбатый и 180nm.
по ЛС одинакого все, ток 1.4 на 5000 сдулся, а R18 поехал дальше )

но себе бы не взял движок от газонокосилки с прикрученной турбиной

ну как бы все правильно, отдача надутых раньше начинается и раньше кончается, из-за огромной температуры смеси на впуске на высоких оборотах возникает детонация, а ненадутый может крутиться подольше, эту проблему турбы можно решить установкой монструозного интеркулера, но с гражданским дизайном он не в ладах.
зы. я с турбой тоже не захотел связываться, хотя раньше просто грезил о ней

Сообщение от evil_pinguin

да есть есть, не с 1000, конечно но с 1500-2000 бодрее надутые едут, чем не надутые, и разгон ровнее, я бы сказал более тролейбусный такой разгон.
просто в надутый смеси больше заталкивается и момент выше соответсвенно, а турбо-яма на турбиках с регулируемой производительностью не так выражена, это 20 лет назад турбины пинка давали на 2000 оборотов да так что с дороги можно было улететь а сейчас нет такого.

так вот и дело то, что не с 1000, а с 2000... с 2000 и у сивика нет особых проблем с тягой....

для наглядности


R18 сток


ну и если прошивку чуть поправить

вот и по моим ощущениям на сивке два "прихода" после 2500 и около 4000....