Механика или автомат?
Всем привет!
Собираюсь покупать Civic 5D нового поколения....
Никак не могу определиться - механика или автомат!
Сейчас катаюсь на автомате (на ручной только учился), по пробкам езжу мало... хочется динамики.... а на тест-драйве автомат немного подтупливал...
Что посоветуете? Civic 5D стоит того, чтобы брать его с ручкой?
Отписывайте свои ощущения от АТ и МТ )
СпасибО!
езжу на механике, доволен.
решай сам
в пробках естественно замучаешься на ручке
механику берут либо те кто хочет с экономить, либо являются поклонниками или спортсменами, либо не большой стаж и еще не намучились (моя следующая машина будет на автомате только наверное робот дсг или пауэршифт, тестировал понравился, но не без недостатков)
и с автоматом ты когда захочешь продавать машину скорее продашь тем более в Москве.
тестировал цивик на автомате по городу по динамике разница по ощущением небольшая просто выжимаешь педальку и расход будет немного выше
мне был шанс взять с автоматом лайфстал со скидкой в виде сигналки с автозапуском или спутника и полный комплект ковриков(салон багажник) и аварийным набором и цветом в подарок (заказывал белый а раньше появился серый) , хотя я заказывал механику. А я отказался сказал хочу механику
мне все друзья в уши дули говорили бери автомат дурик)))
я взял механику и рад по уши хотя заплатил за черный цвет и коврики и сигналку пришлось ставить
у меня 4d и тестил 4d, тогда хеча не было, а сначала тоже хотел хечь и только хечь, но нехотел ждать.
мой тебе совет: 1) если берешь для города Москва то только автомат.
2) если для трассы то подумай лучше. механика на мой взгляд прекрасссссна на трассе 3)по тести все ещё раз а потом сходи в другой салон и еще раз.
Последний раз редактировалось honda35; 26.06.2012 в 18:24.
механика - это вещь, когда сам управляешь машиной, да и газку можно поддать хорошо, плюс устроена мехника гораздо проще, следовательно проблем меньше
а когда АКПП машиной за тебя управляет кто-то другой? На АКПП газку поддать нельзя? Проблем с механикой хватает - сильное влияние человеческого фактора...Сообщение от Maxsim35
---------- Сообщение добавлено 04.07.2012 в 10:48 ----------
При таком раскладе не надо тебе на ручку пересаживаться!!! да и окружающим поспокойнее будет))))
---------- Сообщение добавлено 04.07.2012 в 10:49 ----------
нееее не раскатал - обкатал и перестал париться))))
В смысле?
Да в прямом, мало случаев когда сжигали сцепление или убивали синхронизаторы? у нас в стране каждый 2-ой "рейсер"....
не по теме: у нас на работе у водителя "хундай" i30 на 45000 пробега замена маховика, корзины, диска, выжимного.... (по гарантии) так у него манера вождения - "вечная обкатка"....
Проблема современной механики - это ее гидропривод, а именно главный и рабочий (выжимной) цилиндры – текут…
Проблемы автомата: гидротрансформатор, фрикционы, ЭБУ АКПП и стоимость ремонта.
Автомат хорош на E –классе с ДВС +300 л.с. или на джипах с объемом от 4.0 л. (LK Prado) а civic с его 141 л.с. теряет в разгоне до 100км/ч = 2 сек. против механики (10,7-8,7) - это просто вечность. http://www.autoliga-vostok.ru/autos/civic-4d
+ на АКПП невозможно тормозить с перегазовкой (комбинированное торможение), а без этого при активной езде (или на треке) спалишь тормоза, кто в теме тот поймет…
Но, если для «дома, для семьи» - то конечно автомат!
Каждому свое…
проблем больше это если какие-то новомодности типа DSG, которые через 1- болеют. То блоки мехатроников умирают (причем на ходу - вот самый облом), то механическая смерть наступает тоже непонятно отчего. А хондовские автоматы - надежные, проверенные временем. недолго думала, буду брать только автомат. езда - только по городу
выбрал автомат, сначала как то не очень, даже расстроился, но к 6500 км пробега все начало меняться в лучшую сторону, раскаталась наверное))
Народ, положение селектора на "S", кроме того что скорость включенная липестком не поменяется автоматически, как на "D", еще добавляет какие-нибудь изменения поведения машины, типо спорт?
Ваши права
Ответить с цитированием