У кого цивик 5 д 2012 г.в.,делитесь мнением об авто,выкладывайте фото!:)

Сообщение от СергейК

если же про турбы маломощных моторов европейцев, то они это делают от безысходности грядущего - европа ориентируется на бездымное будущее!!! Невзирая на перманентную ненадёжность турбы, ибо они уже в электричестве и доделывать турбу будут только за счет покупателей этой турбы и то не надолго...

Вот полностью согласен с каждым словом. Это и есть основополагающее в автопроме европейцев. И останутся потом владельцы своих сломанных турбо в дураках. А счастливчиками будут владельцы атмо, гибридов и как апофеоз электромобилей!

---------- Сообщение добавлено 09.01.2013 в 01:27 ----------

[QUOTE=SVBORODA;5005253]

Спасибо за фото!!! Теперь хоть ясность четкая есть. А пластик я слава Богу пощупал. Наши омские уроды сподобились хотя бы лайфстайл поставить в шоуруме. Буду брать, тем более после своей EXE + GR 2011г.в. меньше, чем на премиум и не соглашусь.
Подсветку сделаю как у себя (мягкий белый свет в четырех пассажирских зонах ног). Свет в кармашках либо отрублю, либо дабавлю в задние двери, чтобы так сказать гармония была.
А вот по сидухам сложнее. Узнаю в ателье, может они делают перфорацию уже на готовом изделии (программа минимум). А может перетяну кожей, опять же с перфорацией (программа максимум). Летом перфорация не заменима. И никакая вентиляция сидений не нужна (лишний понт, а самое дорогое место совсем не бережет). Короче буду думать...
Еще раз спасибо тебе, и удачи на дорогах! Береги Сиву!

У знакомого Круз, 15 тысяч пробег - ходовка уже требует ремонта. Да и от легкого удара по крыше волны как по воде))) Та же история с Астрами) У Сивика хоть металл посерьезнее. Да и на счет салона: может он и не лучше чем в 8, но когда ко мне присаживаются за руль владельцы других авто, они визжат от удовольствия и удивления)

alf555,
скорее правА )))) Ну и да, мне надежность гораздо важнее, чем беготня по сервисам с иновационными машинами.

bjmax,
про серьёзность металла сивки тоже давай не будем... за ходовую я как раз переживаю меньше всего. на наших дорогах надо ооочень постараться её раздолбать.

Nadyuhin,
соглашусь. но почти 7лет я уже откатался на этом двигателе в обоих кузовах на седане и хетче. хочется чего то поинтереснее и нового. прогресс ведь всё это время не стоял на месте.

Сообщение от alf555

хочется чего то поинтереснее и нового. прогресс ведь всё это время не стоял на месте.

если говорить о прогрессе и моторах, то давай не будем упоминать 1,4Т GM-мовский... а хотя бы 1,6т....

---------- Сообщение добавлено 13.01.2013 в 21:59 ----------

Сообщение от СергейК

Невзирая на перманентную ненадёжность турбы, ибо они уже в электричестве и доделывать турбу будут только за счет покупателей этой турбы и то не надолго...

давайте не будем все турбо-движки под одну гребенку ровнять....

Сообщение от svar.tech

давайте не будем все турбо-движки под одну гребенку ровнять....

а кто ровняет: скажем 3л турбо - это одно. А 1,4Т (не дай бог 1,0Т або 0,8Т - скажем евробудущее ) - совсем другое.
Ибо 3Т - это понты, невзирая на СО2 и прочее,
а мелкотурба - чёт выгадывают за счет клиента...

нет... в качестве экзотики есть ещё двигатель ванкеля (роторно-поршневой двигатель - РПД). Чёт все упёрлись в турбу?
В серии РПД производит - осталась только камазда, кажется типа RX-8... А вот кстати РПД делал и наш ВАЗ - жигули ВАЗ-21017 - перед олимпиадой - для догонки мерсов и поршей. Сам видел живой 2-х секционый ваз-рпд - под капотом штуки 3 таких ДВС могло б уместиться...

Так шо - даёшь РПД на Хонду-сивик!!!? (Этто я про прогресс в ДВСстроении)
Долой турбу как класс!!!
Недопустим турбу на родной сивик!!!
Ванкеля под капот Хонда Сивки-10!!! ))

Сообщение от СергейК

а кто ровняет: скажем 3л турбо - это одно. А 1,4Т (не дай бог 1,0Т або 0,8Т - скажем будущее ) - совсем другое.
Ибо 3Т - это понты, невзирая на СО2 и прочее,
а мелкотурба - чёт выгадывают за счет клиента...

не понимаю я твоих рассуждений... у меня другой взгляд на турбу... есть просто удачные моторы, а есть не очень... для какого нибудь микроба а-класса 1.0т или 0,8т вполне вариант.. меньше моторный отсек больше места в салоне, ну и развесовка лучше ибо с турбой двиг полегче...)))
поэтому искренне считаю, что дело не в типе двигателя, а в его качестве с инженерной точки зрения....

только РПД как то на RX-8 не очень надежной получилось... видимо не тот еще уровень технологий....

Сообщение от svar.tech

для какого нибудь микроба а-класса 1.0т или 0,8т вполне вариант..

Я уже представляю - двухцилиндровый двухтактный движок с турбой, которая больше этих двух цилиндров. Не покатит, мне кажется в разнос пойдёт.

Проще довести РПД, например, вот задача уровня Хонды.
Проблемы РПД известны - неплотности геометрии, износ материалов уплотнения. Зато какие перспективы!!! Турба отдыхает и вяло тащицца поодаль... за атмо...

himlex,
Спасибо за удачу!
Тебе желаю пересесть на новую -классная машина,
дороговато, конечно, но я долго искал - нужное сочетание управляемости и комфорта за эту цену токо здесь, уверен в этом опосля 2-недель эксплуатации.
Ты не представляешь из каких снегов приходилось выбираться - ни разу не вылезал с лопатой.

---------- Сообщение добавлено 08.01.2013 в 22:48 ----------

himlex,
Я думаю, что ещё порадует биксенон и аудио.
А от панорамной крыши ваще балдею!

SVBORODA,
Я думаю, что ещё порадует биксенон и аудио.
А от панорамной крыши ваще балдею![/QUOTE]

Ну... панорама это не надолго... я уже не замечаю её. Хотя поначалу тоже впечатлялся, а сейчас просто сажусь и поехал. Но в целом не пожалел, когда за неё сверху 35т.р. отдал. Очень нравится!