+ 1Сообщение от evil_pinguin
Ну у японов (и не только) считается нормальной и интересной/модной некая перверсия понятийнапример у механической коробы делают автоматич режим - робот, а в гидромеханике "честные ручные" передачи - это некий стрём, кич, если угодно (ну какое там жёсткое механическое "честное ручное" зацепление шестерён!? покажи мне, где оно там? Там разрыв передающегося крутящего момента от ДВС к колёсам по коробочной жидкости) ...
в рамках этого тренда мы и движемся вместе с ними
Мне нравится 5д9!
Мне не совсем в текущей модели 5д нравится, по сравнению с предыдущей моделью - 5д8 - некоторая потеря спортивности/приспортивленности, выражающаяся в мелочах, например: типа обсуждаемой потери перехода в пределе оборотов ДВС на высшую передачу; отсутствие явно выраженного "второго дыхания" после 140км/ч (хотя неплохо едет и так, но это более пресно как бы по сравнению с 5д8 ); более мягкий ход подвески (хотя это для города - благо, но...); увеличенное количество оборотов руля от и до...(ненамного, но...); был "спортивный" алгоритм одновременного брызгания омывайки на стекло, фары и взмаха щетки; да и ВСА тоже больше давал при своем отключении прибавки мощности вплоть до того, что летом не в дождь и не ночью я всегда ездил с отключенным "Васей" ибо с ним машина резко теряла в приёмистости по ощущениям (щаз тож теряет, но помягче как бы) и даже некая внешняя потеря элементов спортивности/агрессивности как то визуально "нет" 2-х выхлопных труб (вообще не видно её одной), нет треугольничков выхлопух, фар, ручек дверей... - всего того, что подчёркивало некую "приспортивленность" авто.
Так что мне не совсем нравится такая новация (возврат в зад по времени) уважаемой мной Хонды, как отсутствие того, что уже было достугнуто в угоду большей банальности и усредненности (что они и не скрывают).
Но, ещё раз говорю, что и таком виде авто - супер, ибо это всё на уровне нюансов и предпочтений(во выдал спич)
---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 10:15 ----------
Устраивает, когда надо, режим S "без дураков", но в пределе хотелось бы драйва в том числе и с автопереходом передачи. Вот в этом месте это означает большую "динамичность" авто, так как это позволяет на низшей передаче (не на всех правда - 3-я есть "Г") разогнаться в предел оборотов ДВС, что ускоряет движение авто (пусть на доли секунды, но всёж) по сравнению с "ранним" ручным переключением. А тут у меня был выбор: либо я (например с 3 на 4) либо автомаксимум (например со 2 на 3, если бы был).
Не устраивает (для динамичной летней езды), что короба у 5д9 в режиме D адаптивная, что значит, что она сама знает когда подоткнуть следующую передачу - то ли на 3к или на 4к или на 6,8к (ниразутакогоневидел). при этом теряется на D режиме приёмистость авто (по сравнению с S). Хотя в пробке по городу - я "за" D режим
Ответить с цитированием
НУ ДЫК ПОПРОБУЙ ВЫПОЛЗТИ НА КОЛЬЦО на 20км/час на S-ке и стартани со 2-й в пол до 6800 (будет всего 115км/ч)!!! Глянь - чо будет... задергается или перейдёт на 3-ю. И ВСЁ! 
Есси задёргается - лепесток на 3 - и всё!
потом тормозишь... 
, нюансы есть. Ты ж всё равно 200 видел...