шумоизоляция 4D

Сообщение от Kadabra

Уверен? Средний ценник ремонта этой подвески 80-100 тыс. И сход-развал там далеко не 1,5-2 тыс. Руб.

Интересно, это цены в белорусских рублях? Точно не в российских.
На пассат заменить ВСЕ рычаги передней и задней подвески стоит 25тысяч(з/ч+установка). Развал-схождение - 600рублей у нас в городе)))
Даже на Таурег заменить рычаги обойдется в 60тыс

вообще если дороги очень хорошие или ты на треке, балка очень даже нечего. намного меньший вес по сравнению с многорычашкой, меньше место занимает.
но если дороги не идеальные, то балка это одни минусы.

Сообщение от fear2142

Слишком толсто, вброс не удался ибо у самого шумка аналогичная, или маркетологи убедили в обратном?

я как раз на обоих ездил, кроме того 5д весь войлоком снизу облеплен.

---------- Сообщение добавлено 17.04.2013 в 09:15 ----------

Сообщение от fear2142

Что за бред... Такое ощущение, что пишет школьник.

как бред, а что она другого цвета?

---------- Сообщение добавлено 17.04.2013 в 09:16 ----------

Сообщение от Kadabra

Мастера по подвеске будут как дорогого гостя встречать.

ну наш гидравлический сайлентблок на балке, тоже вопрос скока стоить будет и как долго проходит

Сообщение от SJcc

Сделано это, чтобы компенсировать хэтчу спортивность, в которой он отстает от седана.

оу цивики такие все спортивные, особенно автоматные

Сообщение от evil_pinguin

оу цивики такие все спортивные, особенно автоматные

Автомат автомату - рознь. Для спортивности на автомате есть Спорт-режим. Это к слову. А по факту - 5Д хоть и меньше по габаритам, хоть и легкая балка, но тяжелее седана на 100кг.

да хватит уже, спортивные это топоры, а это жоповозки, в седан люди покрупнее влазят им комфорту надо, в хетч багажа побольше, вот и балка у него а рулятся они одинаково хорошо для жоповозок, но уж точно не по спортивному

evil_pinguin,
ну мы же все тут говорим в основном о "псевдоспортивности" в городе в сравнении с прочим ширпотребом, не более)
По крайней мере Хонда стала комфортнее и тише, не потеряв этой "псевдоспортивности" и это плюс! Ведь так?)

из за этого мнения о спортивности цивиков, многие псевдоспортсмены ездят на них соответсвенно псевдоспортивно, из за чего железки часто получают совсем не псевдо- травмы, а в итоге конские ценники на каско...

а я доверяю своим личным ощущениям больше чем чьим бы ни было но чужим.
чем достигается лучшая управляемость мне не важно. на 8-м хетче она лучше чем на 8-м седане. однозначно.
в топ гире сравнили 7-й тапок с 8-м тапком. возможно 8-й тапок и хуже 7-го. но 8-й обычный хетч лучше 8-го седана. проверенно лично в течении 3-х лет и не одной поездкой. и крены у седана заметно больше.
правда есть одно но...кроме хороших дорог...седан у меня был японцем из первых поставок. и тогда ещё не на всех комплектациях было VSA. а также колеса на седане были 16, а на хетче 17, они пошире и профиль пониже.
как кренится седан и как мордой наружу поворота плывёт тут видно..
http://www.youtube.com/watch?v=FuShlzbiUn4

alf555,
здец просто, так чем длиннее машина, тем больше крены, ты еще с теаной или камри сравни - на них при клиренсе 16см цепляешь всё подряд бампером.
У Оки вообще не будет кренов мордой.