Сообщение от
SVBORODA
Я все ж думаю, что клапана регулировались в любом случае.
А времени много заняло, потому что машина остывала. Тупо остывала, занимая место в высокооплачиваемом боксе у ОД.
Вот выписка небольшая по клапанам:
«…Двигатель должен остыть. Его температура должна быть как можно ближе к указанной в руководстве по ремонту (около 15-25°С), чтобы измерения были точнее. При увеличении температуры растут зазоры, и, зная это, многие мастера берутся за регулировку "на горячую", делая при этом некоторые поправки. Но разные двигатели нуждаются в разной поправке, и детали остывают с разной скоростью. А пока остывает мотор, можно сменить фильтры, масло, проконтролировать работу светотехники и т. д…»
«…Регулировка клапанов — достаточно ответственная операция, к тому же и стоит недешево.
Владельцы большинства современных автомобилей освобождены от этих расходов благодаря гидроопорам, поддерживающим нужный зазор автоматически.
Но такое усложнение системы, к сожалению, приводит к уменьшению ее надежности и ремонтопригодности. К примеру, "Хонда", обладающая супернадежными моторами, не собирается отказываться от упорного винта с контргайкой, к тому же заводская регулировка может сохраняться и через 100 тыс. км
Ваши права
Ответить с цитированием
