Владельцы Сивика в 9 кузове, отзовитесь!

даю справку) ничего не брякает и ничего не цокает! все устраивает,кроме отсутсвия bluetooth((((((

Оформил сегодня белую..
Через пару дней забираю

Сообщение от smis

какая смола? у вас дороги смоляные?

про битум речь наверно ведет

Сообщение от CivicEkb

Оформил сегодня белую..
Через пару дней забираю

Поздравляю!

Методам замеров, которые описаны в этой теме, может позавидовать даже проф телеметрия

Вот мои замеры с прошлого года, с OBD по спидометру, то есть до 95-96 км\ч.

На счет эко режима, лепестков, S режима и т.д. - разницы в разгоне нет абсолютно никакой. Схода в S режиме реагирует на газ быстрее, просто потому, что коробка уже на пониженной передаче.

[QUOTE=fear2142;5785173]
На счет эко режима, лепестков, S режима и т.д. - разницы в разгоне нет абсолютно никакой.

Разница есть. Опыт уже в 54 с лишним тыс.
Если просто давить на гашетку, то с 1-й на вторую переключается почти сразу. При переключении обороты резко падают. Это и в D и в S-режиме. А если на "S" установить ПЕРВУЮ лепестками, то она не переключится, пока ты сам не переключишь, благодаря этому идет постоянное ускорение.
Эко-режим тоже заметно душит ускорение. Когда-то в пробках включал, но потом на серьёзном обгоне замечал, что не вытягиваю, блинн!
Потом вспоминаю про включенный эко и всё становится понятно.
Всем рекомендую кнопку эту не трогать. Экономии на 10 рублей, а прыти меньше.

Я мерил во всех режимах, разницы никакой. При кикдауне все равны.

Сообщение от fear2142

Я мерил во всех режимах, разницы никакой. При кикдауне все равны.

Еще раз повторю. И на кик-дауне автомат переключит с 1 на 2-ю раньше, чем в ручном режиме.
А 1-я, включенная на S не переключится наверх- это позволяет резко добраться до 6700.
Только здесь нужно вовремя переключиться на 2 в районе 6600. Иначе упрешься в ограничитель и машина задергается.
Может так померяешь?

Сообщение от SVBORODA

Еще раз повторю. И на кик-дауне автомат переключит с 1 на 2-ю раньше, чем в ручном режиме.
А 1-я, включенная на S не переключится наверх- это позволяет резко добраться до 6700.
Только здесь нужно вовремя переключиться на 2 в районе 6600. Иначе упрешься в ограничитель и машина задергается.
Может так померяешь?

Всё сказанное верно! Сам проверял неоднократно. 40тыс км проехал уже.

Сообщение от SVBORODA

Еще раз повторю. И на кик-дауне автомат переключит с 1 на 2-ю раньше, чем в ручном режиме.
А 1-я, включенная на S не переключится наверх- это позволяет резко добраться до 6700.
Только здесь нужно вовремя переключиться на 2 в районе 6600. Иначе упрешься в ограничитель и машина задергается.
Может так померяешь?

Еще раз повторяю - я мерил во всех режимах, разницы нет.
На каких оборотах тогда у вас переключается коробка с 1 на 2 в режиме D?

Сообщение от SVBORODA

Evguene,
Попробовал сегодня наконец-то на аэродроме скока будет до 100 км.
Независимое жюри - 3 секундомера.
На режиме S, конечно, на лепестках, на 1 и 2 скорости.
Здесь важно вовремя щёлкнуть лепесток с 1-й на 2-ю примерно на 6600.
В среднем получилось 9,93 сек.
Ну да... механика, по-любому быстрее, признаю. Но ненамного.
Но очень важный фактор в автомате считаю - постоянный контроль руля обеими руками, всякое бывает на дороге, а 2 руки лучше, чем одна...

Сообщение от SVBORODA

10,9 на автомате, кто ж спорит.
А я про ручной режим говорю, на S, на лепестках.
Это совсем другое ускорение.

---------- Сообщение добавлено 01.04.2014 в 16:07 ----------

Кстати мы проверяли этими же секундомерами на автомате - всё согласно ТТХ

Я правильно понимаю, по вашему мнению разгоны на режимах D и S с лепестками отличаются на секунду (точнее на 0.97 секунды)? И это достигается благодаря вашему ручному переключению, когда коробка на вторую переключается позже на n оборотов? (внимание, основываясь на ваших словах)