Мой выбор определило несколько другое. Дело в том, что в ИзраИль долгое время не завозили ничего ручного, только под таксо или учителей вождения. И тут вдруг сивка. Я как раз искал новую машину, т.ч удачно совпало.
А про едет-не едет, глкпо от семейной тачки ожидать чего-то эктраординарного. В своем классе-неплохо. По сравнению с другими- овощ овощем.
Когда мне хочется повыё.... ну в смысле глотнуть адреналину, я еду в Таиланд, беру в прокат что-нибудь вроде Yamaha YZF-R1 и езжу по местным ровным и полупустым трассам до 300км/ч. И лишь ехидно ухмыляюсь когда очередной придурок на крутом авто подстрекает меня на "погоняться" со светофора. Мои 2,7сек до сотни ему заведомо не светят. НО!!!
Я прекрасно знаю и то как этот суперпупер агрегат неудобен в пробках, сам проверял. И я никогда бы не купил себе в качестве основного транспорта ни мото ни авто, имеющее механику. По крайней мере пока не наступил конец света и существуют автоматы.
ЗЫ. И да, я ездил на Шеви Крузе с автоматом - вот он действительно ОВОЩ! Хоть аэрографию на весь корпус делай с морковкой, свеклой и капустой.
Более же скоростного автомата чем у цивика (при цене нового до миллиона) я не знаю. По моему и нет таких.
Ну DSG допустим рещще, или робот не автомат?
да нормально усе. хорошая машина в своей категории (может даже и лучшая). а аффтомат/не аффтомат- личное дело каждого. мое ИМХО- едут они одинаково, просто кто-то любит "дрочить" а за кого-то это делает комп.
спасибо за адекватное мнение. всем поклон!
оч хорош дсг на ваг, но они оч сырые и как говорят их механики " два сцепления две цены" и улыбаются.
Опять срач овощь не овощь. Среди конкурентов цив ни разу не овощь. Если сравнивать с машинами стоимостью от 1,5-2 мегарублей, то да овощь. Каждому своё как говорится. У всех просто завышенные ожидания от Хонды. От хюндая никто ничего не ждет, тошнит в потоке и ладно. Но у Хонды флёр специфический, маневренность, компоновка салона. Так и кажется что пулять безумно должна. Поэтому и фрустрации у всех по этому поводу. Хреново конечно что у нас на рынке нет мотора 2,4л.
Для меня разгон до 100 не особо важен, мне важен именно рывок при обгоне. Именно этот показатель, ускорение. Вот допустим 3я или 4я еду в потоке, трасса 80км в час однополоска, фуры загруженные по уши едут 70-80, окна появляются редко. Держишь едешь на 5ой или 6ой, видишь окно, спускаешься на 4ю или третью, обороты 3000-4000 и именно старт на одной передаче что бы резко обгнать одну две машины до следующего окна. Мазда 6 2.0 мкпп 147 лс максимальный крутящий на 4000 тыс оч хорошо уходила. А вот сивка послабее. Кстати я когда покупал ездил на очень многих сивках штук наверное 40-50, что на роботе что на мкпп что на акпп (седаны и хетчи) так вот принудительно поставленная передача допустим третья, держим обороты 3000-3500 и резкое ускорение (так можно косвенно проверить в каком состоянии сцепление и двигатель), так вот МКПП ускоряется быстрее, чем робот. Почему для меня это до сих пор загадка, так как коробки одинаковые, и когда робот сомкнул сцепление разницы быть не должно в ускорении, но факт есть факт. Тестировал так почти все машины. Кто объяснит?
Собственно при покупке изначально рассматривал только механику потому что от неё кайфа и ощущений больше это раз ( имхо конечно ), в пробках меня вообще не высаживает. Ну и как 2 - будь автомат о 6 ступенях хотя бы, я бы подумал, а так - для меня выбор был очевиден.
---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 10:48 ----------
На этой скорости я вторую включаю, ускорение оно как раз там, тысячах на 5 ++Сообщение от Kaljaba
Неее ну вторую жесть, третью самое то, на третьей 140 до отсечки разгон на 5д.
И вообще самая лучшая на большинстве машин именно третья. Там и подхват и длинна хорошая.
152 на S, дальше сама 4-ю врубает
Ваши права
Ответить с цитированием